المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
وصف P163a
مع تشغيل المحرك ، يتم إيقاف مؤشر تحذير نظام الشحن. الدائرة من البطارية B + إلى منظم المولد هي 13-15 فولت. يتم استخدام هذه التغذية الراجعة للجهد من قبل المنظم للمحافظة على جهد البطارية عند نقطة التحديد المرغوبة. يتم استخدام الدائرة S (الجزء الثابت) (داخلية إلى المولد) لمراقبة عملية تشغيل المولد. يتم التحقق من هذه الدائرة والظروف الداخلية الأخرى للهيكل من قبل المنظم للسماح PCM لإيقاف مؤشر تحذير نظام الشحن عن طريق إرسال رسالة عبر ناقل شبكة منطقة التحكم (CAN) إلى مجموعة الأدوات (IC). إن دائرة إخراج البطارية الإيجابية (B +) هي خرج المولد المزود بالبطارية والنظام الكهربائي. بالنسبة لأنظمة المولدات المزدوجة ، تتكرر هذه الدوائر. يرسل كل من المنظمين المولدين إشارة إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) للسماح لل PCM لإيقاف مؤشر تحذير نظام الشحن. في أنظمة المولدات المزدوجة ، و PCM يحافظ على المولد الثانوي في حالة الاستعداد حيث لا يولد تيارًا إلا إذا كان المولِّد الأساسي يولّد طاقة كاملة ويحتاج إلى تيار أكثر لدعم أحمال السيارة. قد يجعل هذا الأمر يبدو أن المولِّد الثانوي لا يعمل عندما تكون حمولات المركبات غير كبيرة. من المهم ملاحظة أن الحالة التشغيلية العادية لنظام الشحن هي أن المولد الثانوي لا ينتج تيارًا.