P1684 2009 هوندا أكورد - صمام خنق العودة لأداء الربيع

Posted on
مؤلف: Randy Alexander
تاريخ الخلق: 2 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 18 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P1684 2009 هوندا أكورد - صمام خنق العودة لأداء الربيع - لصناعة السيارات في المدونات
P1684 2009 هوندا أكورد - صمام خنق العودة لأداء الربيع - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • هيئة خنق قذرة
  • خنق الجسم تسخير مفتوح أو قصير
  • الدائرة هيئة خنق اتصال الكهربائية الفقراء
  • هيئة خنق خاطئة ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1684 2009 هوندا أكورد الوصف

    يتحكم نظام التحكم الإلكتروني الخانق في فتح صمام الخانق. يتكون النظام من المحرك الخانق ، وصمام الصمام الخانق ، وأجهزة استشعار وضع الخانق (A) A ، و B ، ووحدة التحكم بمشغل الخانق ، وجهاز التحكم في وحدة تحكم المحرك الخانق ، ومستشعر وضع دواسة الوقود (APP) ، ووحدة التحكم في المحرك. (ECM).

    يتم تشغيل مستشعر APP عبر كبل الخانق لتحديد قيمة الفتح في المسرع عندما يضغط السائق على دواسة الوقود. يتم تحويل قيمة فتحة دواسة الوقود إلى إشارة في مستشعر APP ونقلها إلى ECM لحساب الموقف المستهدف. ثم يتم إرسال إشارة الموقع الهدف إلى وحدة التحكم المشغل الخانق.

    وتحدد وحدة التحكم في دواسة الوقود الخانق موقع هدف صمام الخانق وفقًا للإشارة المستقبلة وتشغل مشغل الخانق لتحريك صمام الخانق إلى الوضع المستهدف. يتم تحديد موضع صمام الخانق الفعلي بواسطة جهاز استشعار TP A المثبت في جسم الصمام الخانق.

    تقارن وحدة التحكم بمشغل الخانق بزاوية فتح الهدف لصمام الخانق وزاوية فتح صمام الخانق الفعلية من مستشعر TP ، وعندما يتجاوز الفرق المواصفات ، تقوم وحدة التحكم بمشغل الخانق بنقل بيانات الأعطال إلى ECM. عندما ECM يتلقى بيانات عطل من وحدة التحكم المحرك خنق، ECM يكشف عن خلل في نظام المحرك خنق ويتم تخزين DTC.