P1768 1999 HONDA CIVIC - A / T قابض ضغط التحكم صمام الملف اللولبي حلبة

Posted on
مؤلف: Robert Simon
تاريخ الخلق: 15 يونيو 2021
تاريخ التحديث: 18 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P1768 1999 HONDA CIVIC - A / T قابض ضغط التحكم صمام الملف اللولبي حلبة - لصناعة السيارات في المدونات
P1768 1999 HONDA CIVIC - A / T قابض ضغط التحكم صمام الملف اللولبي حلبة - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • صمام التحكم في ضغط الملف اللولبي الخاطيء
  • التحكم في ضغط القابض يتم استخدام صمام الملف اللولبي أو اختصاره
  • التحكم في ضغط القابض دارة صمام الملف اللولبي ضعف التوصيل الكهربائي ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    يقع صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط القابض داخل ناقل الحركة. ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1768 1999 هوندا سيفيك الوصف

    يُستخدم صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط القابض A / T للتحكم في النوبات والتحكم في القفل. يقوم بكرة التحكم في صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط المختبر A / T بدفع صمام وفقًا لدورة العمل التي يتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) للضغط على السائل حتى يتناسب الضغط الهيدروليكي مع التيار. ال PCM يقيس التيار المتدفق من خلال صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط القابض A / T ويستخدم التحكم في التعليق لتعويض الفرق بين التيار الفعلي والقائد. إذا كان قياس الحالي ل PCM لا تكون دورة عمل المخرجات ضمن نطاق محدد (مفتوح أو قصير إلى الأرض) ، يتم الكشف عن عطل وتعيين رمز P1768.