P181F BUICK - الوضع الداخلي التبديل 2 R2 الدائرة الجهد العالي

Posted on
مؤلف: Robert Simon
تاريخ الخلق: 21 يونيو 2021
تاريخ التحديث: 15 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P181F BUICK - الوضع الداخلي التبديل 2 R2 الدائرة الجهد العالي - لصناعة السيارات في المدونات
P181F BUICK - الوضع الداخلي التبديل 2 R2 الدائرة الجهد العالي - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • دليل التبديل اليدوي
  • المفتاح اليدوي لمفتاح الشفرة هو مفتاح مفتوح أو مختزل
  • دليل التحول شافت موقف التبديل الدائرة الكهربائية الفقراء اتصال ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P181f بويك الوصف

    يحتوي مفتاح تبديل موضع عمود ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي يُسمى أيضًا مجموعة تبديل الوضع الداخلي ، على مجموعتين من مفاتيح مبدلات التأثيرات المنزلقة المرفقة بجهاز صمام التحكم في ناقل الحركة. تشير النواتج التسعة الصادرة من المفاتيح إلى الموضع الذي يتم تحديده بواسطة عمود دليل الإرسال. أربعة مخرجات (A ، B ، C ، P) هي مدخلات اختيار المدى إلى وحدة التحكم في الإرسال (TCM). خمسة مخرجات (R1 ، R2 ، D1 ، D2 ، S) هي مدخلات اختيار الاتجاه إلى وحدة التحكم المختلطة في مجموعة نقل الحركة. يتم تمثيل إشارات دخل النطاق كمعلمات أداة المسح TCM ، ومفاتيح الوضع الداخلي A ، B ، C ، و P. يتم تمثيل إشارات دخل الاتجاه كمعلمات أداة فحص وحدة التحكم الهجينة المهجنة ، تبديل الوضع الداخلي 2 - R1 ، R2 ، D1 ، D2 ، و S. يكون جهد الدخل في الوحدات عالية عندما يكون المفتاح مفتوحًا ومنخفضًا عندما يتم إغلاق مفتاح التبديل إلى الأرض. توفر كل وحدة تحكم بشكل مستقل الطاقة والأرض لمجموع المحولات الخاص بها.

    إن وحدة التحكم المختلطة في مجموعة نقل الحركة تكون داخلية لوحدة عاكس القدرة ، وغالباً ما يشار إليها بوحدة عاكس مولد الطاقة لمحرك المحرك ولا يتم خدمتها بشكل منفصل.