لصناعة السيارات في المدونات

P1860 GMC - TCC PWM Solenoid Circuit Electrical

Posted on
مؤلف: Judy Howell
تاريخ الخلق: 25 تموز 2021
تاريخ التحديث: 18 شهر نوفمبر 2024
Anonim
Troubleshooting and replacement of a TCC PWM solenoid (p1860, p1870)
فيديو: Troubleshooting and replacement of a TCC PWM solenoid (p1860, p1870)

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • محول عزم الدوران الخاطئ محول تعديل نبض القابض (TCC PWM) الملف اللولبي
  • محول عزم الدوران (Clutch Pulse Width Modulation) (TCC PWM) تسخير الملف اللولبي مفتوح أو قصير
  • محول عزم الدوران قابض نبض العرض التحوير (TCC PWM) دائرة الملف اللولبي ضعف التوصيل الكهربائي ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    عندما يكشف PCM عن فتح مستمر ، قصير إلى أرضي أو قصير إلى السلطة في دائرة صمام الملف اللولبي TCC PWM ، ثم DTC P1860. DTC P1860 هو نوع B DTC.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P1860 Gmc

    يتحكم صمام الملف اللولبي لتعديل عزم الدوران (TCC PWM) بتعديل عزم الدوران الموجود على صمام قابض المحول. يتحكم صمام قابض المحول في تطبيق TCC وإصداره. يتصل الملف اللولبي بجسم صمام التحكم داخل ناقل الحركة. يتلقى الملف اللولبي جهد الإشتعال خلال الدائرة 239. وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) يتحكم في الملف اللولبي عن طريق توفير مسار أرضي على الدائرة 418. يتدفق التيار من خلال الملف اللولبي وفقًا لدورة العمل (النسبة المئوية من ON و OFF time). يوفر صمام الملف اللولبي TCC PWM ارتباطًا سلسًا لقابض تحويل عزم الدوران من خلال التشغيل خلال نسبة دورة التشغيل في وقت التشغيل.