P1AB2 CHEVROLET - نظام هجين الجهد

Posted on
مؤلف: Eugene Taylor
تاريخ الخلق: 13 أغسطس 2021
تاريخ التحديث: 17 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P1AB2 CHEVROLET - نظام هجين الجهد - لصناعة السيارات في المدونات
P1AB2 CHEVROLET - نظام هجين الجهد - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • وحدة التحكم في المبتدئين / المولدات المعتلة (SGCM)
  • وحدة تشغيل المبتدئين / وحدة التحكم في المولدات مفتوحة أو مختصرة
  • وحدة التحكم بالمبتدئين / المولدات دائرة اتصال كهربائي ضعيف ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1ab2 وصف شيفروليه

    الغرض من وحدة الطاقة الملحقة (APM) ، جزء لا يتجزأ من وحدة التحكم في المبتدئين / المولدات (SGCM) ، هو التحكم في كمية واتجاه تدفق الطاقة بين 42 DC DC و 14 V DC bus عبر APM ، ثنائي الاتجاه 42 فولت تيار مستمر إلى محول تيار مستمر 14 فولت. سيتم تشغيل جميع وظائف APM فقط في وضع التمكين. سيتم تعريف تيار APM على أنه التيار المتدفق خلال المخرجات. طاقة APM هي ثنائية الاتجاه ، مع تيار سالب يمثل الاتجاه 14-42 ، والتيار الموجب يمثل الاتجاه 42-14.

    عندما يتم تعيين اتجاه تحويل الطاقة APM إلى قيمة من 42 V إلى 14 V ، سوف تتدفق الطاقة من 42 V DC Bus إلى 14 V DC Bus عبر APM. عندما يتم طلب رسوم الخدمة أو بدء التشغيل ، سوف تتدفق الطاقة من الحافلة DC V 14 إلى الحافلة DC V 42 عبر الـ APM. عندما يتم تعيين اتجاه تحويل الطاقة APM إلى قيمة Off ، سيتم إيقاف تشغيل APM ، ولا تستهلك أو تنقل أي طاقة. عندما يتم تعيين اتجاه تحويل الطاقة APM إلى قيمة Invalid ، سوف تتدفق الطاقة من 42 V DC Bus إلى 14 V DC Bus عبر APM.