P1D5D - مستشعر الأرض المرجعي 2 الدائرة

Posted on
مؤلف: John Pratt
تاريخ الخلق: 9 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 1 تموز 2024
Anonim
P1D5D - مستشعر الأرض المرجعي 2 الدائرة - لصناعة السيارات في المدونات
P1D5D - مستشعر الأرض المرجعي 2 الدائرة - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • دائرة الاستشعار الأرض مفتوحة أو مقاومة عالية
  • دائرة الاستشعار الأرض تقصير الجهد
  • وحدة التحكم في الإرسال الخاطئة (TCM) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P1d5d

    يقوم هذا التشخيص بالتحقق من فقد الاتصال بمرجع مستشعر الأرض. يتم توفير مرجعية الأرض المشتركة لجميع أجهزة الاستشعار من خلال وحدة التحكم في الإرسال (TCM) عبر ثلاثة مسامير رابط مختلفة ، تسمى GNDSENS1 ، GNDSENS2 و GNDSENS3. من أجل ضمان استمرار عمل النظام بشكل صحيح حتى إذا تم فصل أحد دبوس الأرض ، فإن أجهزة الاستشعار الأكثر أهمية تكون متصلة بمصدرها الأرضي لكل من GNDSENS1 و GNDSENS2 ، بحيث لا يؤدي إلا فقدان اتصال كلتا الدبابتين إلى حدوث خسارة القدرة على نقل التروس. هذه المجسات هي مستشعر تحديد موقع البوابة ، وأجهزة استشعار السرعة الفردية وحتى مخلب ، وجميع أجهزة الاستشعار موقف المحرك والعتاد وحتى استشعار الضغط مخلب. إن مستشعر موضع القابض الغريب ، ومستشعر الضغط الهيدروليكي ومستشعر موضع المنتزه يكونان بدلاً من ذلك مرجعًا أرضيًا متصلًا بـ GNDSENS3. عندما يتم الكشف عن فقدان الاتصال لكل من GNDSENS1 و GNDSENS2 أو GNDSENS3 فقط ، فإن التشخيص سيحدد خطأ في الطب الصيني التقليدي.


    معلومات P1D5D لصنعات محددة

  • P1D5D كرايسلر الاستشعار الأرضي المرجعي 2 الدائرة
  • P1D5D دودج الاستشعار الأرضي المرجعي 2 الدائرة
  • P1D5D FIAT مستشعر الأرض المرجعي 2 الدائرة
  • P1D5D JEEP الاستشعار الأرضي المرجعي 2 الدائرة