P1D6B DODGE - وضع المحرك 1 Clutch خارج النطاق

Posted on
مؤلف: John Pratt
تاريخ الخلق: 10 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 21 شهر نوفمبر 2024
Anonim
Allison 1000 Swapping our 12V Cummins 1970 F250 Gold Dust! | Ford Era
فيديو: Allison 1000 Swapping our 12V Cummins 1970 F250 Gold Dust! | Ford Era

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • نظام نقل الحركة الهيدروليكي
  • عملية النقل الميكانيكية
  • وحدة التحكم في الإرسال الخاطئ (TCM) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1d6b دودج الوصف

    يقارن هذا التشخيص وضع المحرك القابض الغريب إلى قيم الحد الأدنى والحد الأقصى عند إيقاف الأمر الكهربائي القابض الفردي. في هذه الحالة ، من المفترض أن يكون القابض مغلقًا. يتم تحديد قيم العتبة بناءً على التصميم الميكانيكي: تغيير موضع القابض الغريب المغلق كدالة لحياة القابض وتفاوتات التصنيع. تتم قراءة موضع المحرك بواسطة جهاز استشعار الموقع الذي يوفر إشارة خرج مع تعديل العرض النبضي (PWM) على تردد ثابت ودورة عمل متناسبة مع موضع المشغل. يتراوح النطاق الكهربائي لدورة الخدمة PWM بين 10٪ و 90٪. إذا كانت إشارة مستشعر الموضع تشير إلى أن وضع المشغل مع الإغلاق الكهربائي خارج المدى المتوقع ، فسيتم اعتبار التشخيص هو الفشل.