المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
وصف P1e02
تحتوي مجموعة بطاريات السيارة الهجينة / الكهربائية على 288 خلية. يتم لحام مجموعات من ثلاث خلايا معا بالتوازي. يوجد إجمالي 96 مجموعة خلية في مجموعة بطاريات EV / hybrid. هذه المجموعات الخلوية مترابطة كهربائيا في السلسلة. تم تصنيف كل مجموعة خلية فردية في 3.7 فولت ، لجهد النظام الاسمي من التيار المباشر 355 فولت. يتم تجميع خلايا البطارية أيضًا في ثلاثة أقسام. تشكل أول 90 خلية / 30 مجموعة خلية قسم بطارية واحد. هذا القسم مجاور للطائر ويحتوي على البطاريات من 67 إلى 96. قسم البطارية الثاني يقع خلف القسم الأول. يتكون من 72 خلية / 24 مجموعة خلية ويحتوي على بطاريات من 43 إلى 66. قسم البطاريات المستعرضة هو القسم رقم 3 ، ويتكون من الخلايا الـ 126 المتبقية / 42 مجموعة خلايا ويحتوي على بطاريات من 1 إلى 42. ثلاثة أقسام البطارية هي مكونات للخدمة الفردية.تقوم وحدة التحكم في طاقة البطارية بمراقبة جهد مجموعات خلايا البطارية 96 من خلال وحدات التحكم في واجهة البطارية الهجينة / EV. يتم توصيل دارات معطيات الجهد إلى كل مجموعة خلية فردية ، وتنتهي دوائر الإحساس هذه عند موصل موجود على السطح العلوي لقسم البطارية. تساهم وصلة توصيل البطارية الإضافية القابلة للاستعمال في توصيل هذا الموصل بوحدة تحكم واجهة هجينة / EV ، وتقع أيضًا على السطح العلوي لقسم البطارية. تقوم وحدة التحكم في واجهة التشغيل الهجينة / EV بترميز قراءة الجهد وترسلها إلى وحدة التحكم في طاقة البطارية من خلال أداة التحكم في البطارية. هناك وحدة تحكم واجهة هجين / EV بطارية موجودة على أقسام البطارية واحد واثنين ، واثنين من وحدات التحكم واجهة هجين / EV البطارية المرتبطة مع قسم البطارية الثلاثة. يعتبر كل من وحدة التحكم في واجهة البطارية الهجينة / EV ، وحدة التحكم في طاقة البطارية ، وحدة تسخير البطارية المساعدة ، ووحدة التحكم في طاقة البطارية كلها مكونات قابلة للخدمة.
ستحدد وحدة التحكم في طاقة البطارية متى توجد حالة خلل. يتم نقل التشخيص وحالة النظام من وحدة التحكم في طاقة البطارية إلى وحدة التحكم الهجينة / EV وحدة التحكم 2 من خلال البيانات التسلسلية. وحدة التحكم المختلطة / EV وحدة التحكم 2 هي وحدة التحكم المضيفة لمعلومات رموز المشاكل التشخيصية.