لصناعة السيارات في المدونات

P2009 2010 تويوتا كامري - المتحكم في العداء المتداخل الدائرة منخفضة البنك 1

Posted on
مؤلف: Frank Hunt
تاريخ الخلق: 13 مارس 2021
تاريخ التحديث: 19 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P2009 2010 تويوتا كامري - المتحكم في العداء المتداخل الدائرة منخفضة البنك 1 - لصناعة السيارات في المدونات
P2009 2010 تويوتا كامري - المتحكم في العداء المتداخل الدائرة منخفضة البنك 1 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • تناول المتعري عرق صمام ملزمة أو التمسك
  • المدخول العداء صمام الصمام
  • فراغ خط متصدع أو مكسور (تسرب فراغ)
  • المتحكم في مدخل العداء موضع الاستشعار 1 أو الأسلاك
  • وحدة تحكم المحرك الخاطئ (ECM) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P2009 2010 تويوتا كامري الوصف

    تم تركيب نظام صمام مدخل العادم (IMRV) على مشعب السحب ، ويتكون من صمام العادم المتداخل (IMRV) ، ومحرك IMRV ومستشعر IMRV. يفتح محرك IMRV ويغلق IMRV باستخدام تروس متعددة. يكتشف مستشعر موضع الصمام زاوية الانفتاح الخاصة بـ IMRV.

    يحتوي IMRV على أخدود على الجزء العلوي منه.

    عندما يتم إغلاق IMRV ، يتدفق الهواء من خلال أخدود في الأسطوانة من مشعب السحب ، بحيث يتم إنشاء تدفق الهواء الديناميكي أو تدفق الهواء "تعثر" في الاسطوانة.يقلل تدفق الهواء المتدهور بشكل كبير من ترسبات الوقود داخل منفذ الهواء المدخل وسطح جدار الاحتراق الداخلي داخل الأسطوانة. هذا يحسن كفاءة الاحتراق من خلال تعزيز خليط الوقود والهواء وضغوط تدفق الهواء.