P2010 - المتحكم في العداء المتداخل حلبة عالية البنك 1

Posted on
مؤلف: Frank Hunt
تاريخ الخلق: 13 مارس 2021
تاريخ التحديث: 18 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P2010 - المتحكم في العداء المتداخل حلبة عالية البنك 1 - لصناعة السيارات في المدونات
P2010 - المتحكم في العداء المتداخل حلبة عالية البنك 1 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • تم ضبط إشارة مراقبة المتحكم في دخول العادم (IMRC) إلى الطاقة
  • مُشغِّل التحكم في العادم ذي الفتحة المتعددة (IMRC) الخاطئ
  • المتحكم في العوائق الخاطئة (IMRC)
  • وحدة التحكم في إتلاف Powertrain (PCM)
  • الخراطيم الفارغة المحظورة ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P2010

    جهاز التحكم في العداء المتداخل المدخل (IMRC) هو نظام يعمل كهربائياً يتألف من مشغّل يعمل بمحرك مع وصلة ربط لكل مسكن في كل بنك. تربط الوصلة بأذرع لوحة فراشة السكن. كل إسكان IMRC هو صب الألومنيوم مع ممررين الهواء المدخل لكل اسطوانة. يكون أحد الممرات مفتوحًا دائمًا والآخر مفتوح ومغلق باستخدام لوحة صمام فراشة. يستخدم السكن عكازًا خلفيًا لعقد الصفائح المغلقة. يحتوي المحرك المشغل بمحركات على مفاتيح داخلية لتوفير التغذية المرتدة لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ، مشيرا إلى الربط ووضع اللوحة. تحت حوالي 3000 دورة في الدقيقة سيتم تنشيط الملف اللولبي فراغ. وهذا سيسمح بتطبيق فراغ متعدد الأوجه وصمامات صمام الفراشة للبقاء مغلقة. أكثر من 3000 دورة في الدقيقة تقريبًا ، سيتم فصل مولد الملف اللولبي المفرغ. سيسمح ذلك بتنفيس الفراغ عن المشغل وصمامات صمام الفراشة لفتحه.


    P2010 معلومات خاصة بتصاميم محددة

  • P2010 CHRYSLER المتحكم في العداء المتسارع حلبة التحكم عالية البنك 1
  • P2010 دودج المتناول حلبة التحكم العداء حلبة عالية البنك 1
  • P2010 JEEP المتحكم في العوامة المتحكم في حلبة التحكم العالية
  • P2010 ليكزس المدخول العداء السيطرة على حلبة عالية البنك 1
  • P2010 TOYOTA المتحكم المدخول العداء تحكم حلبة البنك عالية 1