P2013 JEEP - المتحكم في العداء المتداخل حلبة عالية الضفة 2

Posted on
مؤلف: Frank Hunt
تاريخ الخلق: 14 مارس 2021
تاريخ التحديث: 24 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P2013 JEEP - المتحكم في العداء المتداخل حلبة عالية الضفة 2 - لصناعة السيارات في المدونات
P2013 JEEP - المتحكم في العداء المتداخل حلبة عالية الضفة 2 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • تم ضبط إشارة مراقبة المتحكم في دخول العادم (IMRC) إلى الطاقة
  • مُشغِّل التحكم في العادم ذي الفتحة المتعددة (IMRC) الخاطئ
  • المتحكم في العوائق الخاطئة (IMRC)
  • وحدة التحكم في إتلاف Powertrain (PCM)
  • الخراطيم الفارغة المحظورة ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P2013 جيب

    جهاز التحكم في العداء المتداخل المدخل (IMRC) هو نظام يعمل كهربائياً يتألف من مشغّل يعمل بمحرك مع وصلة ربط لكل مسكن في كل بنك. تربط الوصلة بأذرع لوحة فراشة السكن. كل إسكان IMRC هو صب الألومنيوم مع ممررين الهواء المدخل لكل اسطوانة. يكون أحد الممرات مفتوحًا دائمًا والآخر مفتوح ومغلق باستخدام لوحة صمام فراشة. يستخدم السكن عكازًا خلفيًا لعقد الصفائح المغلقة. يحتوي المحرك المشغل بمحركات على مفاتيح داخلية لتوفير التغذية المرتدة لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ، مشيرا إلى الربط ووضع اللوحة. تحت حوالي 3000 دورة في الدقيقة سيتم تنشيط الملف اللولبي فراغ. وهذا سيسمح بتطبيق فراغ متعدد الأوجه وصمامات صمام الفراشة للبقاء مغلقة. أكثر من 3000 دورة في الدقيقة تقريبًا ، سيتم فصل مولد الملف اللولبي المفرغ. سيسمح ذلك بتنفيس الفراغ عن المشغل وصمامات صمام الفراشة لفتحه.