P2096 2015 نيسان نيسان MURANO - نظام ما بعد التحفيزي للوقود التحفيزي Too Lean Bank 1

Posted on
مؤلف: Morris Wright
تاريخ الخلق: 22 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 17 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P2096 2015 نيسان نيسان MURANO - نظام ما بعد التحفيزي للوقود التحفيزي Too Lean Bank 1 - لصناعة السيارات في المدونات
P2096 2015 نيسان نيسان MURANO - نظام ما بعد التحفيزي للوقود التحفيزي Too Lean Bank 1 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • نسبة الوقود الجوي (A / F) الاستشعار البنك 1 جهاز استشعار 1
  • نسبة الهواء للوقود (A / F) مستشعر 1 جهاز استشعار 1 هو مفتوح أو مختصرة
  • نسبة الوقود الجوي (A / F) بنك الاستشعار 1 الاستشعار 1 دائرة كهربائية ضعيفة الاتصال
  • ضغط الوقود
  • حاقن الوقود
  • تسرب الهواء المدخول
  • تسرب العادم ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    المستخدم مقدم الفيديو ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    إن جهد الخرج المحسوب بواسطة ECM من إشارة المستشعر A / F 1 ينحرف إلى الجانب الهزيل لفترة محددة.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P2096 2015 نيسان مورانو الوصف

    إن مستشعر نسبة الهواء للوقود (A / F) 1 هو مستشعر حد خلية وحيد مستوي. يتكون عنصر المستشعر لجهاز الاستشعار A / F 1 من طبقة قطب كهربائي ، والتي تنقل الأيونات. لديها سخان في العنصر. المستشعر قادر على القياس الدقيق λ = 1 ، ولكن أيضًا في النطاق الغني والثري. جنبا إلى جنب مع إلكترونيات التحكم الخاصة به ، يقوم المستشعر بإخراج إشارة واضحة ومستمرة طوال نطاق واسع. تنتشر مكونات غاز العادم من خلال طبقة الانتشار في خلية المستشعر. يتم تطبيق طبقة القطب الكهربائي ، وهذه الكثافة الحالية الأكسجين النسبية في الهزيل. أيضا هذه الكثافة الهيدروكربونية النسبية الحالية غنية.

    ولذلك ، فإن مستشعر A / F 1 قادر على الإشارة إلى نسبة وقود الهواء بهذا

    طبقة القطب الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دمج سخان في

    جهاز استشعار لضمان درجة حرارة التشغيل المطلوبة من تقريبا

    800 درجة مئوية (1،472 درجة فهرنهايت).