P2237 ACURA - الخلفي الهواء / نسبة الوقود الاستشعار البنك 1 الاستشعار 1 IP الخط عالية الجهد

Posted on
مؤلف: Marcus Baldwin
تاريخ الخلق: 19 يونيو 2021
تاريخ التحديث: 1 تموز 2024
Anonim
P2237 ACURA - الخلفي الهواء / نسبة الوقود الاستشعار البنك 1 الاستشعار 1 IP الخط عالية الجهد - لصناعة السيارات في المدونات
P2237 ACURA - الخلفي الهواء / نسبة الوقود الاستشعار البنك 1 الاستشعار 1 IP الخط عالية الجهد - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • وحدة تسخير الهواء / نسبة الوقود لمصرف Bank 1 هي مفتوحة أو مختصرة
  • نسبة الهواء / وقود الاستشعار البنك 1 الدوائر الكهربائية اتصال الفقراء
  • عيب الهواء / وقود نسبة الاستشعار البنك 1
  • ضغط الوقود غير مناسب
  • الحقن الوقود الخاطئ
  • قد تكون عيوب تسريب الهواء معيبة
  • تسرب غازات العادم ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    بالنسبة لنماذج Acura التالية لإصلاح هذه المشكلة ، تحقق من توصيلات أجهزة الاستشعار ووصلاتها للتلف. إذا كانت دائرة المستشعر على ما يرام ، وعادت DTC (s) بعد مسحها وإجراء اختبار قصير ، فاستبدل مستشعر A / F. إن مستشعرات A / F الاستبدالية في مخزون أجزاء هوندا هي نسخة محسنة على المستشعر الأصلي. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    إذا كان الجهد المطرافي IPB 1 خارج نطاق معين ، يقوم PCM باكتشاف الأعطال ويقوم بتخزين DTC.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • استهلاك الوقود العالي
  • الدخان المفرط من العادم

    P2237 أكورا الوصف

    مستشعر نسبة الهواء / الوقود الخلفي (A / F) (بنك 1 ، يتم تثبيت جهاز استشعار 1) في مجمع العادم ويكشف محتوى الأوكسجين في غاز العادم. يقوم مستشعر A / F الخلفي بنقل جهد الخرج إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). ال PCM يتحكم في مدة حقن الوقود عن طريق مقارنة نسبة الهواء / الوقود المستهدف مع إشارة الاستشعار A / F الخلفية. يشتمل المستشعر على خلية VS ، وخلية المضخة ، والتجويف المرجعي في الغلاف الجوي ، وطبقة الانتشار ، والسخّان ، كما أنه يُمكّن من التحكم الكلي في التغذية المرتدة.