المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P2256 2006 تويوتا كامري الوصف
يوفر مستشعر نسبة الهواء إلى الوقود (A / F) جهد ناتج يساوي تقريباً نسبة الهواء إلى الوقود الموجودة.يتم استخدام جهد خرج جهاز استشعار A / F لتوفير التغذية الراجعة لوحدة التحكم في المحرك (ECM) للتحكم في نسبة الهواء إلى الوقود.
مع خرج الاستشعار A / F ، و ECM يمكن تحديد الانحراف من نسبة الوقود والسموم متكافئة القياس والتحكم في الوقت المناسب الحقن. إذا كان مستشعر A / F معطلاً ، فإن ECM غير قادر على التحكم بدقة في نسبة وقود الهواء.
تم تجهيز مستشعر A / F بسخان يسخن عنصر الزركونيا. يتم التحكم أيضا في سخان من قبل ECM. عندما يكون حجم هواء السحب منخفضًا (درجة حرارة غاز العادم منخفضة) ، يتدفق التيار إلى السخان الذي يسخن جهاز الاستشعار لتسهيل الكشف عن تركيز الأكسجين الدقيق.
مستشعر A / F هو نوع مستوٍ. بالمقارنة مع النوع التقليدي ، تكون أجهزة الاستشعار وجهاز التدفئة أضيق. لأن حرارة المدفأة تتم من خلال الألومينا إلى الزركونيا (جزء المستشعر) ، يتم تسريع تنشيط المستشعر.
يتم إخراج الشفرة عندما يكون هناك فتحة مفتوحة أو قصيرة في دارة حساس A / F ، أو إذا انخفض خرج حساس A / F. للكشف عن هذه المشاكل ، يتم مراقبة الجهد الكهربي لجهاز الاستشعار A / F عند تحويل مفتاح الإشعال إلى الوضع ON ، ويتم التحقق من القبول (وهو عبارة عن مصطلح كهربائي يشير إلى سهولة تدفق التيار) أثناء القيادة. إذا كان مستوى الجهد لجهاز الاستشعار A / F بين 0.6 فولت و 4.5 فولت ، فإنه يعتبر أمرًا طبيعيًا. إذا كان الجهد خارج النطاق المحدد ، أو القبول أقل من القيمة القياسية ، فإن ECM سيحدد وجود عطل في مستشعر A / F. إذا تم الكشف عن العطل نفسه في دورة القيادة التالية ، يتم إضاءة MIL ويتم تعيين DTC.