لصناعة السيارات في المدونات

P2440 SUBARU - صمام تبديل نظام حقن الهواء الثانوي Stuck Open Bank 1

Posted on
مؤلف: Janice Evans
تاريخ الخلق: 4 تموز 2021
تاريخ التحديث: 16 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P1441, P1442, P1444, P1445, P2440 - P2445-P2447 Toyota 4.7L, 5.7L AIP bypass and plate locations
فيديو: P1441, P1442, P1444, P1445, P2440 - P2445-P2447 Toyota 4.7L, 5.7L AIP bypass and plate locations

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • صمام تبديل الفراغ الخاطئ (VSV)
  • صمام تسخين الفراغ (VSV) مفتوح أو مختص
  • فراغ تبديل صمام (VSV) دائرة اتصال الكهربائية الفقراء
  • استشعار الضغط الخاطئ
  • صمام تبديل الهواء الخاطئ ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    إذا كانت وحدة التحكم في المحرك (ECM) تستقبل إشارة النبض من المستشعر على الرغم من قيام وحدة التحكم في المحرك بطلب VSV لإغلاق صمام تبديل الهواء ، أو إذا لم تكن وحدة التحكم في المحرك قد تلقت الإشارة من المستشعر على الرغم من قيام وحدة التحكم في المحرك (ECM) بطلب VSV لفتح الصمام يفسر ECM هذا كخطأ في نظام حقن الهواء الثانوي ويتم تعيين التعليمات البرمجية.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P2440 سوبارو

    لتسريع تنشيط المحفز عند تسخين المحرك ، يضخ نظام الحقن بالهواء الثانوي إلى مشعب العادم بواسطة الضغط. يتم تزويد الهواء الثانوي بمضخة الهواء ويتم ضخه إلى مشعب العادم من خلال صمام تبديل الهواء. يتم تنظيم فتح وإغلاق حركة صمام تبديل الهواء بواسطة صمام تبديل الفراغ (VSV) .تتم ملاحظة مضخة الهواء وصمام تبديل الهواء بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM) وتستخدم للكشف عن عطل في هذا النظام. ال ECM يراقب نظام الحقن بالهواء الثانوي ويكتشف الأعطال باستخدام مستشعر ضغط موجود على صمام تبديل الهواء.

    ال ECM يلاحظ الضغط في الممر الهوائي الثانوي باستخدام جهاز استشعار الضغط الموجود على صمام تبديل الهواء في نظام الحقن بالهواء الثانوي. يكتشف المستشعر ضغط عادم في الممر الجوي الثانوي.