توقيت صمام متغير متغير ورفع التحكم الإلكتروني (VTEC) / مفتاح ضغط الزيت الروك ذراع
مفتاح تسخير ضغط الزيت VTEC / Rocker Arm مفتوح أو مختزل
VTEC / الروك ذراع ضغط الزيت تبديل الدائرة الكهربائية سوء اتصال ماذا يعني هذا؟
ملاحظات التقنية
المشكلة الأكثر شيوعًا التي يمكن أن تضبط رمز P2652 هي زيت المحرك. قبل استبدال أي أجزاء تغيير زيت المحرك مع المصنع يوصي الوزن النفط.هناك نشرة خدمة مصنع لنماذج هوندا التالية2003-2012 هوندا أكورد L42002-2005 هوندا سيفيك سي2002-2009 هوندا CR-V2011 هوندا CR-Z2003-2011 هوندا عنصر2007-2011 هوندا صالحتقترح نشرة المصنع أن استبدال مفتاح ضغط الزيت VTEC (P / N 37250-PNE-G01 ، H / C 6737217) يعتني بالمشكلة.المستخدم مقدم الفيديو ماذا يعني هذا؟
الأعراض المحتملة
ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
P2647 هوندا الوصف
يقوم نظام VTEC بتنشيط صمام الملف اللولبي للتحكم في ذراع الكرسي الهزاز (صمام الملف اللولبي VTEC) بأمر من وحدة التحكم في المحرك (ECM) / وحدة التحكم في نظام نقل الحركة (PCM) ، ويقوم بتوصيل / تفريغ الدائرة الهيدروليكية لآلية VTEC التي تقوم بتبديل توقيت الصمام بين منخفض وعالي. يراقب ECM / PCM ضغط الزيت في الدائرة الهيدروليكية لآلية VTEC باستخدام مفتاح ضغط زيت ذراع الروك (مفتاح ضغط الزيت VTEC) في اتجاه صمام الملف اللولبي للتحكم في ذراع الروك (صمام الملف اللولبي VTEC). إذا كان هناك اختلاف بين حالة ضغط الزيت في الدائرة الهيدروليكية التي يتم تحديدها بواسطة أمر ECM / PCM وظروف ضغط الزيت التي يتم تحديدها بواسطة حالة مفتاح ضغط زيت ذراع الروك (مفتاح ضغط الزيت VTEC) ، فإن النظام يعتبر خلل ، ويتم تخزين DTC.