P2654 2010 HONDA ACCORD - الروك ذراع التحكم في الزيت اللولبي 'B' حلبة بنك الجهد العالي 1

Posted on
مؤلف: William Ramirez
تاريخ الخلق: 18 شهر تسعة 2021
تاريخ التحديث: 14 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P2654 2010 HONDA ACCORD - الروك ذراع التحكم في الزيت اللولبي 'B' حلبة بنك الجهد العالي 1 - لصناعة السيارات في المدونات
P2654 2010 HONDA ACCORD - الروك ذراع التحكم في الزيت اللولبي 'B' حلبة بنك الجهد العالي 1 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • فحص مستوى زيت المحرك ، حالة الزيت والضغط
  • توقيت صمام متغير متغير ورفع التحكم الإلكتروني (VTEC) / صمام الملف اللولبي ذراع الروك
  • VTEC / الروك ذراع صمام الملف اللولبي تسخير مفتوح أو قصير
  • VTEC / Rocker Arm الملف اللولبي صمام اتصال الدائرة الكهربائية ضعيفة ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    المشكلة الأكثر شيوعًا التي يمكن أن تحدد رمز P2654 هي زيت المحرك. قبل استبدال أي أجزاء تغيير زيت المحرك مع المصنع يوصي الوزن النفط. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    عند اكتشاف عطل أثناء دورة التشغيل الأولى ، يتم تخزين DTC معلق في ذاكرة وحدة التحكم في وحدة التحكم (PCM). إذا عاد العطل في دورة محرك الأقراص التالية (الثانية) ، فسيتم تشغيل MIL ويتم تخزين DTC مؤكد وبيانات التجميد.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P2654 2010 هوندا أكورد الوصف

    يعمل نظام التحكم الإلكتروني (VTEC) للتحكم في توقيت وقوة الصمامات على تنشيط صمام الملف اللولبي للتحكم في ذراع الروك (صمام الملف اللولبي VTEC) بأمر من وحدة التحكم في المحرك (ECM) / وحدة التحكم في الحركة (PCM) ، ويقوم بتوصيل / تفريغ الدائرة الهيدروليكية آلية VTEC التي تحول توقيت الصمام بين منخفض وعالي.يراقب ECM / PCM ضغط الزيت في الدائرة الهيدروليكية لآلية VTEC باستخدام مفتاح ضغط زيت ذراع الروك (مفتاح ضغط الزيت VTEC) في اتجاه صمام الملف اللولبي للتحكم في ذراع الروك (صمام الملف اللولبي VTEC). إذا كان هناك اختلاف بين حالة ضغط الزيت في الدائرة الهيدروليكية التي يتم تحديدها بواسطة أمر ECM / PCM وظروف ضغط الزيت التي يتم تحديدها بواسطة حالة مفتاح ضغط زيت ذراع الروك (مفتاح ضغط الزيت VTEC) ، فإن النظام يعتبر خلل ، ويتم تخزين رمز مشكلة التشخيص (DTC).