لصناعة السيارات في المدونات

P2714 2009 تويوتا كامري - ضغط التحكم في الملف اللولبي 'د' الأداء / عالق إيقاف صمام SLT

Posted on
مؤلف: William Ramirez
تاريخ الخلق: 21 شهر تسعة 2021
تاريخ التحديث: 15 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P2714 2009 تويوتا كامري - ضغط التحكم في الملف اللولبي 'د' الأداء / عالق إيقاف صمام SLT - لصناعة السيارات في المدونات
P2714 2009 تويوتا كامري - ضغط التحكم في الملف اللولبي 'د' الأداء / عالق إيقاف صمام SLT - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خلل شيفت الملف اللولبي صمام SLT
  • يظل مفتاح Shift الملف اللولبي SL1 أو SL2 أو SL3 أو SL3 مفتوحًا
  • صمام فتح الملف اللولبي SL1 ، SL2 ، SL3 أو SL3 تبقى مفتوحة مفتوحة تسخير أو اختصار
  • Shift الملف اللولبي صمام SL1 ، SL2 ، SL3 أو SL3 الدوائر الكهربائية ضعيفة الاتصال
  • تم حظر جسم الصمام ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P2714 2009 تويوتا كامري الوصف

    يتحكم صمام الملف اللولبي الخطي (SLT) في ضغط خط نقل الحركة من أجل التشغيل السلس للإرسال على أساس الإشارات الواردة من مستشعر موضع الخانق وجهاز استشعار سرعة السيارة. وحدة التحكم في المحرك (ECM) يضبط نسبة واجب صمام الملف اللولبي SLT للتحكم في ضغط الخط الهيدروليكي القادم من صمام منظم الأساسي. يضمن ضغط الخط المناسب التحول السلس مع مخرجات المحرك المختلفة.