P2BA9 DODGE - أكاسيد النيتروجين Exceedence - غير كافٍ لجودة الكاشف

Posted on
مؤلف: Joan Hall
تاريخ الخلق: 3 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 21 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P2BA9 DODGE - أكاسيد النيتروجين Exceedence - غير كافٍ لجودة الكاشف - لصناعة السيارات في المدونات
P2BA9 DODGE - أكاسيد النيتروجين Exceedence - غير كافٍ لجودة الكاشف - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • مستشعرات أكاسيد النيتروجين
  • إن ماسكات NOx Sensors مفتوحة أو قصيرة
  • مستشعرات أكاسيد النيتروجين تعمل بدارة كهربائية ضعيفة
  • فلتر جسيمات الديزل Fualty (DPF) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P2ba9 دودج الوصف

    يقلل نظام تخفيض التحفيز الانتقائي من أكاسيد انبعاثات النيتروجين (NOx) عن طريق حقن كمية مترية من سائل عادم الديزل أو اختزاله في تيار غاز العادم الذي يدخل مرشح جسيمات الديزل (DPF). داخل محفز اختزال التحفيز الانتقائي ، يتفاعل الاختزال مع أكاسيد النيتروجين لتكوين النيتروجين وثاني أكسيد الكربون وبخار الماء. توفر مستشعرات أكاسيد النيتروجين المنبع والمصب وحدة التحكم في المحرك (ECM) مع مستويات انبعاث المحرك وانبعاثات العادم.

    ال ECM يستخدم أجهزة استشعار NOX 2 للتحكم في مستويات NOx العادم. يقيس مستشعر NOx كمية أكاسيد النيتروجين والأكسجين في نظام العادم. يقع أول مستشعر NOx في مخرج الشاحن التوربيني ويراقب المحرك خارج أكسيد النيتروجين. يوجد مستشعر NOx الثاني في DPF الذي يراقب مستويات NOx الخارجة من DPF. ال ECM وتختلف كمية الاختزال المضافة عن طريق تغيير دورة عمل حاقن التخفيض استجابة للتغيرات في عادم المحرك خارج مستويات NOx.