المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
2006-2011 هوندا سيفيك هايبريدهل لديك مركبة مع DTC U0110 (عطل F-CAN [BCM module-MCM]) و DTC U1205 (عطل IMA-CAN [BCM module-MCM]) تم ضبطها مع مصهر نفط IMA رقم 61 (10 A) في صندوق المساعدة / صندوق التتابع الإضافي؟ قد يكون الجاني مروحة وحدة IPU سيئة.لإصلاح هذه المشكلة ، إليك ما تحتاج إلى فعله:- استبدل الفتيل رقم 61 (10 A) المنفوخ.- عقف HDS وتحويل الاشتعال إلى ON.- هل اختبار وحدة محرك مروحة وحدة الاتحاد البرلماني الدولي. في هذا الاختبار ، يقوم HDS بتغيير سرعة مروحة وحدة IMA. ينتقل من ، إلى منخفض (أكثر من 850 دورة في الدقيقة) ، إلى متوسط (أكثر من 2 ، 200 دورة في الدقيقة) ، إلى مرتفع (أكثر من 2،580 دورة في الدقيقة).- من قائمة تحديد النظام ، حدد IMA.- من قائمة Mode ، حدد Function Test.- من قائمة اختبار الوظيفة ، حدد IPU MODULE FAN DRIVE TEST. إذا انزلق المصهر رقم 61 أثناء تشغيل هذا الاختبار ، فاستبدل مروحة وحدة IPU ، ثم امسح DTC. إذا لم ينفجر المصهر ، فراجع إجراءات تحرّي الخلل وإصلاحه في DTC في دليل الخدمة الإلكتروني. ماذا يعني هذا؟الأعراض المحتملة
U0110 هوندا الوصف
تقوم شبكة منطقة التحكم (CAN) بنقل / استقبال إشارات النبض من / إلى وحدات التحكم في وقت واحد باستخدام خطي إشارة (CANH و CANL).عندما لا يتم إرسال المعلومات من وحدة التحكم في المحرك (MCM) عبر F-CAN ويستمر هذا الشرط لوقت محدد أو عندما تكون المعلومات المرسلة من MCM غير طبيعية ويستمر هذا الشرط لدورة محددة ، فإن مراقب حالة البطارية (BCM) وحدة يكشف عن خلل وعندما لم يتم الكشف عن BUS-OFF بعد مرور الوقت للكشف عن BUS-OFF ، يتم تخزين DTC.