المحتوى
- الأسباب المحتملة
- ملاحظات التقنية
- الأعراض المحتملة
- B0085 Gmc الوصف
- احتياطات لـ SRS "AIR BAG" و "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
DTC B0085 02 مستشعر التأثير الأمامي الأيسر قصير إلى أرضيDTC B0085 05 مستشعر الجانب الأمامي الأيسر قصير إلى بطارية أو مفتوحDTC B0085 0F مستشعر الجانب الأمامي الأيسر تأثير خاطئDTC B0085 39 عاكس الجانب الأمامي الأيسر استشعار فشل إلكتروني داخليDTC B0085 3A جهاز استشعار الجانب الأمامي الأيسر مكون غير صحيح مثبتDTC B0085 71 ﺟﮭﺎز اﻻﺳﺗﻘﺑﺎل اﻟﺟﺎﻧﺑﻲ ﻟﻟﺟﺎﻧب اﻷﯾﺳر اﻟﻣﺳﺗﻟزﻣﺎت اﻟداﻋﻣﺔ ﻟﻟﺳﻟﺳﻟﺔ ﻏﯾر اﻟﻣطﻟوب ﺣﺻﻟت ﻋﻟﯽ ﻣﺎذا ﯾﻌﻧﻲ ذﻟك؟الأعراض المحتملة
B0085 Gmc الوصف
يستخدم مستشعر التأثير الجانبي القابل للنفخ (SIS) دائرة أحادية الاتجاه بسلكين أحادي الاتجاه. يقوم نظام SIS بضبط التيار على الواجهة لإرسال معرف ، وحالة الصحة ، وأوامر النشر إلى وحدة استشعار منع التسارع ووحدة التشخيص (SDM). يعمل SDM كمصدر للطاقة وأرضية لـ SIS. عند تشغيل الإشعال وتم اكتشاف قدرة الإدخال من SDM لأول مرة ، تستجيب SIS عن طريق إجراء تشخيص داخلي وإرسال معرف إلى SDM. يعتبر SDM أن المعرف صالحًا إذا كان وقت الاستجابة أقل من 5 ثوانٍ. تقوم SIS بإيصال رسائل الحالة إلى SDM باستمرار ، والتي تحدد ما إذا كان هناك خلل في دائرة SIS. عند اكتشاف خطأ ، تقوم SDM بإعادة تعيين SIS مرتين عن طريق إزالة الطاقة وإعادة تطبيقها. إذا كان الخطأ ما زال موجودًا ، فسيقوم SDM بتعيين رمز تشخيص مشكلة (DTC).
احتياطات لـ SRS "AIR BAG" و "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- ﻻ ﺗﻘم أﺑدًا ﺑﻔﺣص اﻟﻣوﺻﻼت اﻟﮐﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﮐﯾس اﻟﮭواﺋﻲ أو اﻟوﺣدات اﻟﺟﺎﻧﺑﯾﺔ ﻟوﺿﻊ اﻟﮭواء أو أﺣزﻣﺔ اﻷﻣﺎن.
- لا تقم أبدًا بتفكيك أو التلاعب بأجهزة شد الحزام / الشدف المزودة بحزام الأمان ، أو الكامشات التي تحد من الحمل التكيفي ، أو مآخذ حزام الأمان ، أو تدقيق الموصلات الكهربائية.
- ﻻ ﺗﺴﺘﺨﺪم أﺟﻬﺰة اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻟﻠﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ دواﺋﺮ SRS ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳُﻨﺺ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺔ
- قبل تشغيل SRS ، أوقف تشغيل مفتاح الإشعال ، افصل كبلات البطارية وانتظر 3 دقائق على الأقل. ﻟﻣدة ﺛﻼﺛﺔ دﻗﺎﺋق ﺗﻘرﯾﺑًﺎ ﺑﻌد إزاﻟﺔ اﻟﮐﺎﺑﻼت ، ﯾظل ﻣن اﻟﻣﻣﮐن ﺗﻧﺷﯾط اﻟﮐﯾس اﻟﮭواﺋﻲ وﻣﻘﺳم ﺳﺣب ﻣﺣﻣل اﻷﻣﺎن. لذلك ، لا تعمل على أي موصلات SRS أو أسلاك حتى مرت 3 دقائق على الأقل.