P0016 BUICK - العمود المرفقي موقف - عمود الحدبات موقف بنك الارتباط 1 الاستشعار "A"

Posted on
مؤلف: Laura McKinney
تاريخ الخلق: 3 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 16 قد 2024
Anonim
P0016 BUICK - العمود المرفقي موقف - عمود الحدبات موقف بنك الارتباط 1 الاستشعار "A" - لصناعة السيارات في المدونات
P0016 BUICK - العمود المرفقي موقف - عمود الحدبات موقف بنك الارتباط 1 الاستشعار "A" - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خطأ التوقيت الميكانيكي (سلسلة توقيت ممتدة أو توتر سلسلة توقيت الضرر)
  • مرور النفط المحظور
  • مستوى منخفض للنفط
  • المتحصل الخاطئ ('A') مستشعر عمود الكامات (CMP)
  • جهاز استشعار العمود المرفقي الخاطئ (CKP) ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    إذا بدأت DTC هذا بعد الإصلاحات الداخلية الأخيرة للمحرك ، فافحص التوقيت الميكانيكي الصحيح للمحرك. مع إزالة غطاء عمود الحدبات والأسطوانة رقم 1 في المركز الميت الأعلى ، تأكد من أن روابط السلسلة المظلمة مصفوفة بعلامات المحاذاة على العادم وأسنان المسننة.إذا تمت إعادة ضبط P0016 دون أي مخاوف تتعلق بأداء المحرك ، فإن المعلومات الواردة أعلاه لم تعزل عن سبب DTC ، استبدل ضابط Cam Phaser Actuator.توجد نشرة خدمة مصنع لنماذج Buick التالية:2007 بويك ألور2007-2012 بويك لاكروس2008-2012 Buick EnclaveBuick Factory Service Bulletin OBDII Code P0016 ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    لقد اكتشفت وحدة التحكم في ناقل الحركة (PCM) أن زاوية مستشعر عمود الكامات (CMP) الفعلي لعمود الحدبات الواحد أكبر أو أقل من حالة الأوامر.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • محرك الصعب أن تبدأ
  • كشك المحرك أثناء القيادة

    P0016 بويك الوصف

    مستشعر Crankshaft Position (CKP) هو مولد مغناطيسي دائم ، يعرف باسم مستشعر التردد المتغير. يتم تبديل المجال المغناطيسي للمستشعر بواسطة عجلة محورية مثبتة على عمود المرفقي تحتوي على سبع فتحات تشكيل ، 6 منها متباعدة على حدة 60 درجة. يتم تقسيم المسافة السابعة على 10 درجات بعد واحدة من فتحات 60 درجة. ينتج مستشعر CKP سبعة نبضات لكل ثورة في العمود المرفقي. وتعرف النبضة من فتحة 10 درجة بنبض التزامن. يتم استخدام نبضة التزامن لمزامنة تسلسل إطلاق الملف مع موضع عمود المرفق. يتم توصيل مستشعر CKP بوحدة التحكم Powertrain (PCM) عن طريق دائرة الإشارة ودائرة مرجعية منخفضة.

    يتم تشغيل مستشعر عمود الكامات (CMP) بواسطة عجلة مسننة محورية مثبتة في ضرس عمود الحدبات العادم. يوفر مستشعر CMP 6 نبضات إشارة كل ثورة عمود كامات. كل شق ، أو ميزة من عجلة reluctor هي ذات حجم مختلف لتحديد الأسطوانة الفردية. وهذا يعني أن إشارات CMP وموقع العمود المرفقي (CKP) هي عرض النبض المشفر لتمكين PCM من مراقبة علاقتها باستمرار. يتم استخدام هذه العلاقة لتحديد موضع مشغل عمود الكامات والتحكم في مراحله بالقيمة الصحيحة. يستخدم PCM هذه الإشارة أيضًا لتحديد شوط الانضغاط لكل أسطوانة ولحقن الوقود المتسلسل. يتم توصيل مستشعر CMP بالـ PCM من خلال 12 فولت ، مرجعية منخفضة ، ودائرة إشارة.