لصناعة السيارات في المدونات

P0125 2000 TOYOTA ECHO - درجة حرارة سائل التبريد غير الكافي للتحكم في الوقود ذي الحلقة المغلقة

Posted on
مؤلف: Carl Weaver
تاريخ الخلق: 28 شهر فبراير 2021
تاريخ التحديث: 20 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P0125 2000 TOYOTA ECHO - درجة حرارة سائل التبريد غير الكافي للتحكم في الوقود ذي الحلقة المغلقة - لصناعة السيارات في المدونات
P0125 2000 TOYOTA ECHO - درجة حرارة سائل التبريد غير الكافي للتحكم في الوقود ذي الحلقة المغلقة - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • مستوى سائل تبريد المحرك المنخفض
  • نظام الوقود
  • تسرب الحرارة أو تمسك مفتوحة
  • جهاز استشعار درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT)
  • محرك تسخين جهاز استشعار درجة حرارة المحرك (ECT) مفتوح أو مختصرة
  • درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) مستشعر دائرة كهربائية ضعيفة
  • ECM
  • أنابيب PCV ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بمراقبة جهد إشارة ECT بعد بدء تشغيل المحرك. إذا ، بعد مرور الوقت الكافي ، لا يزال المستشعر يشير إلى أن المحرك ليس دافئًا بما فيه الكفاية للتحكم في الوقود ذي الدائرة المغلقة ، تفسر ECM ذلك كخطأ في المستشعر أو نظام التبريد وتضع رمز اكتشاف مكتشف (DTC).مثال:و ECT هو 0 C (32 F) في بداية المحرك. بعد مرور 5 دقائق من وقت التشغيل ، لا يزال مستشعر ECT يشير إلى أن المحرك ليس دافئًا بما يكفي لبدء التحكم النشط في التعليق على نسبة الهواء إلى الوقود. يفسر ECM هذا كخطأ في جهاز الاستشعار أو نظام التبريد ويعين DTC.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P0125 2000 Toyota Echo الوصف

    درجة حرارة سائل تبريد المحركECTيستخدم جهاز الاستشعار لمراقبة درجة حرارة سائل تبريد المحرك. تختلف مقاومة المستشعر مع درجة حرارة المبرد الفعلية. وحدة التحكم في المحرك (ECM) يطبق الجهد على جهاز الاستشعار وتتفاوت مقاومة المستشعر يتسبب في اختلاف جهد الإشارة.