P010B 2012 INFINITI G37 SEDAN - نطاق تدفق الهواء الكلي / بنك الأداء 2

Posted on
مؤلف: Florence Bailey
تاريخ الخلق: 21 مارس 2021
تاريخ التحديث: 28 اكتوبر 2024
Anonim
P010B 2012 INFINITI G37 SEDAN - نطاق تدفق الهواء الكلي / بنك الأداء 2 - لصناعة السيارات في المدونات
P010B 2012 INFINITI G37 SEDAN - نطاق تدفق الهواء الكلي / بنك الأداء 2 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • استشعار كتلة تدفق الهواء الضخم (ماف)
  • تسرب الهواء المدخول
  • مستشعر تدفق الهواء الجسيم
  • فلتر هواء قذر
  • جهاز استشعار كتلة تدفق الهواء مفتوح أو مختصرة
  • دائرة الاستشعار تدفق الهواء الشامل سوء اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    قبل استبدال جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي ، حاول استبدال فلتر الهواء وتنظيف جهاز استشعار تدفق الهواء باستخدام جهاز استشعار تدفق الهواء المضغوط أو جهاز استشعار تدفق الهواء. إعادة تعيين رمز وسيارة القيادة. إذا عاد الرمز ، فقد يكون من الضروري استبدال جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    - يتم إرسال فولطية عالية من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM) تحت ظروف القيادة الخفيفة. - يتم إرسال الجهد المنخفض من أجهزة الاستشعار إلى ECM

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • كشك المحرك
  • محرك تشغيل الخام
  • استهلاك الوقود المفرط
  • الدخان الزائد

    P010b 2012 إنفينيتي G37 سيدان الوصف

    تدفق الهواء الشامل (MAF) يتم وضع الاستشعار في تيار الهواء المدخول. يقيس معدل تدفق السحب عن طريق قياس جزء من تدفق السحب بالكامل. يتكون من فيلم ساخن يتم تزويده بالتيار الكهربائي من وحدة التحكم في المحرك (ECM).

    يتم التحكم في درجة حرارة الفيلم الساخن من قبل ECM قدر معين. يتم تقليل الحرارة الناتجة عن الفيلم الساخن مع تدفق الهواء المدخول حوله. كلما ازداد الهواء ، ازداد فقدان الحرارة. لذلك ، فإن ECM يجب توفير المزيد من التيار الكهربائي للحفاظ على درجة حرارة الفيلم الساخن مع زيادة تدفق الهواء. ال ECM بالكشف عن تدفق الهواء عن طريق هذا التغيير الحالي.