لصناعة السيارات في المدونات

P0111 2006 فورد فيوجن - استشعار درجة حرارة الهواء المدخول 1 نطاق الدائرة / مشكلة الأداء

Posted on
مؤلف: Ellen Moore
تاريخ الخلق: 16 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 23 شهر نوفمبر 2024
Anonim
حساس الضغط المطلق MAP Sensor،طريقة فحص التغذية ، وظيفته، مكانه، تأثير عطله على المحرك،فتحه و تنظيفه.
فيديو: حساس الضغط المطلق MAP Sensor،طريقة فحص التغذية ، وظيفته، مكانه، تأثير عطله على المحرك،فتحه و تنظيفه.

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • جهاز استشعار درجة حرارة هواء السحب الخاطئ (IAT)
  • فلتر هواء قذر
  • درجة حرارة جهاز استشعار درجة حرارة الهواء (IAT) مفتوح أو قصير
  • درجة حرارة الهواء المدخول (IAT) دائرة الاستشعار سوء اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    قبل استبدال جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي ، حاول استبدال فلتر الهواء وتنظيف جهاز استشعار تدفق الهواء باستخدام جهاز استشعار كتلة تدفق الهواء. إعادة تعيين رمز وسيارة القيادة. إذا عاد الرمز ، فقد يكون من الضروري استبدال جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    يتم إرسال جهد منخفض أو عالي بشكل مفرط من المستشعر إلى ECM.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P0111 2006 فورد فيوجن Description

    يشير إلى فشل اختبار العقلانية في IAT. يشير هذا DTC إلى أن قيمة IAT أعلى من قيمة تمت معايرتها ويمكن أن تمنع واحد أو أكثر من أجهزة العرض التشخيصية (OBD) من الاكتمال.

    وحدة التحكم بنقل الحركة (PCM) يدير هذا المنطق بعد إيقاف المحرك وفترة نقع معايرة (عادة 6 ساعات). تتيح فترة الانغماس هذه درجة حرارة IAT ودرجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) أو درجة حرارة رأس الأسطوانة (CHT) لتحقيق الاستقرار وليس الاختلاف بأكثر من قيمة معايرة. DTC P0111 يحدد عندما يتجاوز IAT في بداية المحرك ECT أو CHT بأكثر من قيمة معايرة ، عادة 17 درجة مئوية (30 درجة فهرنهايت).