المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
مستشعر تكوين الوقود المستبدل ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
يكشف ECM أن تردد خرج استشعار تكوين الوقود أقل من 45 هرتز لأكثر من 6 ثوانٍالأعراض المحتملة
P0178 بويك الوصف
يقوم مستشعر تركيبة الوقود (FCS) أو مستشعر الوقود المرن (مصطلح أجزاء الخدمة) بقياس نسبة الإيثانول والبنزين للوقود المستخدم في مركبة وقود مرنة. يمكن تشغيل مركبات الوقود المرن بمزيج يصل إلى 85 في المائة من الإيثانول. من أجل ضبط توقيت الإشعال ونسبة الهواء إلى الوقود ، يتطلب نظام إدارة المحرك معلومات حول نسبة الإيثانول في الوقود.يستخدم FCS اتصال الوقود الوارد واتصال الوقود الصادر. كلا التوصيلات سريعة التوصيل وأقطار مختلفة لمنع الربط غير الصحيح لخطوط الوقود. يمر كل الوقود من خلال مستشعر تركيب الوقود قبل المتابعة إلى خط الوقود. يقيس مستشعر تركيب الوقود اثنين من المعلمات ذات الصلة بالوقود ويرسل إشارة كهربائية إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) للإشارة إلى نسبة الإيثانول ، ودرجة حرارة الوقود.
يشتمل مستشعر تركيب الوقود على موصل تسخير كهربائي بثلاثة أسلاك. توفر الأسلاك الثلاثة دائرة أرضية ومصدر طاقة ومخرج إشارة إلى PCM. مصدر الطاقة هو فولطية نظام السيارة وتربط الدائرة الأرضية بأرض الشاسيه. تحمل دائرة الإشارة كل من نسبة الإيثانول ودرجة حرارة الوقود ضمن نفس الإشارة.
يستخدم FCS معالجًا دقيقًا داخل المستشعر لقياس نسبة الإيثانول ودرجة حرارة الوقود ، وتغيير إشارة خرج وفقًا لذلك. الخاصية الكهربائية لإشارة FCS هي إشارة رقمية مربعة الموجة. الإشارة هي على حد سواء تردد متغير وعرض نبض متغير. يشير تواتر الإشارة إلى نسبة الإيثانول ، ويشير عرض النبض إلى درجة حرارة الوقود. ال PCM يوفر سحب داخلي يصل إلى خمسة فولت على دائرة الإشارة ويقوم نظام FCS بسحب 5 فولت إلى الأرض عند النبضات. يتناسب تردد المخرجات بشكل مباشر مع النسبة المئوية لمحتوى الإيثانول في الوقود. ويتراوح المدى الطبيعي لتردد التشغيل بين 50 و 150 هيرتز ، مع 50 هيرتز تمثل الإيثانول بنسبة 0٪ و 150 هيرتز تمثل الإيثانول بنسبة 100٪. يتراوح مدى عرض النبضات الطبيعية للنبضات الرقمية بين 1 و 5 ميلي ثانية ، مع 1 ميلي ثانية واحدة تمثل -40 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت) ، و 5 ميلي ثانية تمثل 125 درجة مئوية (257 درجة فهرنهايت).
المعالجات الدقيقة داخل جهاز الاستشعار قادرة على قدر معين من التشخيص الذاتي. يشير تردد خرج يبلغ 170 هرتز إلى أن الوقود ملوث أو يحتوي على ميثانول أو أنه تم الكشف عن خطأ داخلي في جهاز الاستشعار. يمكن أن تتسبب بعض المواد المذابة في الوقود في تلوث الوقود ، مما يزيد من تردد الإخراج ليكون أعلى من النسبة الفعلية للإيثانول التي يجب أن تشير إلى ذلك. وتشمل أمثلة هذه المواد الماء وكلوريد الصوديوم (الملح) والميثانول.
سيشير FCS إلى نسبة إيثانول أقل قليلاً من ما يتم الإعلان عنه في محطة التزود بالوقود. هذا ليس خطأ من جهاز الاستشعار. تشترط اللوائح الحكومية أن تكون الكحوليات المخصصة للاستخدام كوقود للمحرك متغيرة. يتم تحريف الإيثانول النقي بنسبة 100٪ مع ما يقرب من 4٪ من البنزين قبل خلطه بأي شيء آخر. عندما يتم الإعلان عن خليط من الإيثانول بالبنزين كـ E85 ، يتم تغيير نسبة 85 في المائة من الإيثانول قبل خلطه بالبنزين. يحتوي وقود E85 المعلن عنه على حوالي 81 بالمائة فقط من الإيثانول. يقيس FCS النسبة المئوية الفعلية للإيثانول في الوقود.