P0304 2006 تويوتا كامري - اسطوانة 4 Misfire Detected

Posted on
مؤلف: Robert White
تاريخ الخلق: 27 أغسطس 2021
تاريخ التحديث: 17 شهر نوفمبر 2024
Anonim
(RESOLVED) toyota camry misfire P0301 P0302 P0303 or P0304 diagnostics
فيديو: (RESOLVED) toyota camry misfire P0301 P0302 P0303 or P0304 diagnostics

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خلل السدادة 4
  • انسداد أو حاقن الوقود المعطوب 4
  • ملف الإشعال الخاطئ 4
  • حاقن الوقود 4 تسخير مفتوح أو قصير
  • حاقن الوقود 4 الدائرة الكهربائية ضعيفة الاتصال
  • لفائف الاشتعال 4 تسخير مفتوح أو قصير
  • ملف الإشعال 4 حلبة اتصال الكهربائية الفقراء
  • اسطوانة غير كافية 4 ضغط
  • ضغط الوقود غير صحيح
  • تسرب الهواء المدخول ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    ويعني رمز P0304 أن الأسطوانة 4 غير متوقعة أو أنها تتعرض بشكل عشوائي للاختزال. ابدأ بالتحقق من تسربات التسرب وإذا لم يتم العثور على أي تسرب ، فإن الخطوة التالية هي استبدال شمعات الإشعال على الأسطوانة 4. إذا استمرت المشكلة ، يجب إجراء المزيد من الاختبارات لتشخيص المشكلة ، راجع "الأسباب المحتملة" ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    أسطوانة المحرك 4 غير متوقعة.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • نقص / فقدان الطاقة
  • بداية صعبة
  • تردد المحرك

    P0304 2006 تويوتا كامري الوصف

    عندما يتآلف المحرك ، تدخل تركيزات عالية من الهيدروكربونات (HC) إلى غاز العادم. مستويات تركيز HC عالية للغاية يمكن أن تسبب زيادات في مستويات انبعاث العادم. يمكن أن تؤدي التركيزات العالية من HC أيضًا إلى حدوث زيادات في درجة حرارة المحول التحفيزي ثلاثي الاتجاهات (TWC) ، والتي قد تتسبب في تلف TWC. لمنع هذه الزيادات في الانبعاثات والحد من احتمالية حدوث أضرار حرارية ، يقوم ECM بمراقبة معدل الاختلال. عندما تصل درجة حرارة TWC إلى نقطة التدهور الحراري ، فإن الـ ECM يومض الـ MIL. لمراقبة الخلل ، يستخدم ECM كلاً من مستشعر موضع عمود الكامات (CMP) وجهاز الاستشعار Crankshaft Position (CKP). يستخدم مستشعر CMP لتحديد أي أسطوانات غير فعالة ويستخدم مستشعر CKP لقياس التغيرات في سرعة دوران عمود المرفق. يتم حساب حالات عدم التوافق كما هو الحال عندما تتفاوت اختلافات سرعة دوران عمود المرفق عن عتبات محددة مسبقًا. إذا تجاوز معدل الاختلال مستوى العتبة ، ويمكن أن يتسبب في تدهور الانبعاث ، فإن وحدة التحكم في المحرك تضيء MIL وتعين DTC.