المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
في بعض الأحيان وفي بعض الموديلات ، يمكن للجهد المنخفض للبطارية أو بادئ تشغيل ضعيف تشغيل رمز مستشعر عمود الكامات. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
يتم إرسال إشارة مستشعر موضع عمود الكامات إلى وحدة تحكم Powertrain (PCM) منخفضة جدًاالأعراض المحتملة
P0342 بونتياك الوصف
يعمل مستشعر مستشعرات عمود الكامات (CMP) بالاقتران مع عجلة ريسوتور 1X على عمود الحدبات. توفر وحدة التحكم في نظام نقل الحركة (POWERTRAIN Control Module) (PCM) وحدة تزويد بالطاقة بقوة 12 فولت إلى مستشعر CMP بالإضافة إلى دائرة أرضية ودائرة للإشارة.يحدد مستشعر CMP ما إذا كانت الاسطوانة في حالة وجود ضربة إطلاق أو على شوط عادم. عندما تدور عمود الكامات ، فإن عجلة المحرك تقاطع المجال المغناطيسي الذي ينتجه المغناطيس الموجود داخل جهاز الاستشعار. تكتشف الدوائر الداخلية للمحسات هذا وتنتج إشارة يقرأها PCM. يستخدم PCM هذه الإشارة 1X في تركيبة مع إشارة 24X Crankshaft Sensor Position من أجل تحديد موضع العمود المرفقي والسكتة الدماغية. هذا التشخيص لاختبارات جهاز استشعار عمود الحدبات لفقدان إشارة جهاز استشعار عمود الحدبات.
ﻻﺣ Obs أﻧﻪ ﻃﺎﳌﺎ ﻛﺎﻧﺖ إﺷﺎرة ﻣﺮﻛﺒﺔ Crankshaft Position 24X ﻣﺘﻮﻓﺮة ، ﺳﻴﺒﺪأ اﳌﺤﺮك. يمكن أن يحدد PCM المركز الميت الأعلى لجميع الأسطوانات باستخدام إشارة 24x لجهاز الاستشعار Crankshaft Position وحدها. يتم استخدام إشارة 1X لجهاز استشعار عمود الكامفا من قبل PCM لتحديد ما إذا كانت الاسطوانة في المركز الميت الأعلى تكون على ضربة إطلاق النار ، أو شوط العادم. يحاول النظام إجراء المزامنة ويبحث عن زيادة في سرعة المحرك تشير إلى بدء تشغيل المحرك. إذا لم يكشف PCM عن زيادة في سرعة المحرك ، فقد تزامن PCM بشكل غير صحيح مع شوط العادم وسيتم إعادة مزامنته إلى وضع الكاميرا المعاكس. قد يكون وقت التحريك الطويل قليلاً من أعراض هذه الحالة.