P0347 2008 تويوتا كامري - عمود الحدبات موقف الاستشعار "أ" حلبة منخفضة بنك الإدخال 2

Posted on
مؤلف: Mike Robinson
تاريخ الخلق: 13 شهر تسعة 2021
تاريخ التحديث: 14 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P0347 2008 تويوتا كامري - عمود الحدبات موقف الاستشعار "أ" حلبة منخفضة بنك الإدخال 2 - لصناعة السيارات في المدونات
P0347 2008 تويوتا كامري - عمود الحدبات موقف الاستشعار "أ" حلبة منخفضة بنك الإدخال 2 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خطأ في عمود الحدبات موقف الاستشعار
  • VVT Sensor لعمود الحدبات المدخل (لمحرك V6)
  • عمود تسديد موضع عمود الكامات هو مفتوح أو قصير
  • عمود الحدبات موقف دائرة استشعار الدوائر الكهربائية الفقراء
  • محرك بداية خلل
  • بدء تشغيل نظام الدائرة
  • بطارية ميتة (ضعيفة)
  • قفزت سلسلة توقيت الأسنان ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    في بعض الأحيان وفي بعض الموديلات ، يمكن للجهد المنخفض للبطارية أو بادئ تشغيل ضعيف تشغيل رمز مستشعر عمود الكامات. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    يتم إرسال إشارة جهاز استشعار عمود الكامات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM) منخفضة جدًا

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • نقص / فقدان القوة
  • محرك كشك

    P0347 2008 تويوتا كامري الوصف

    يتكون مستشعر عمود الكامات (CMP) من مغناطيس وله قلب حديدي ملفوف بسلك نحاسي ، ويتم تثبيته على رأس الأسطوانة. عندما تدور عمود الحدبات ، كل 3 أسنان على عمود الحدبات تمر عبر مستشعر CMP. هذا ينشط المغناطيس الداخلي في جهاز الاستشعار ، وتوليد الجهد في الأسلاك النحاسية. تتم مزامنة دوران عمود الحدبات مع دوران عمود المرفق. عندما يتحول العمود المرفقي مرتين ، يتم توليد الجهد 3 مرات في مستشعر CMP. الجهد المولد في جهاز الاستشعار بمثابة إشارة ، مما يسمح لل ECM لتحديد موقع عمود الحدبات. ثم يتم استخدام هذه الإشارة للتحكم في توقيت الإشعال وتوقيت حقن الوقود ونظام VVT.