P0751 BUICK - 1-2 Shift Solenoid Valve Performance - No First or Fourth Gear

Posted on
مؤلف: Richard Dunn
تاريخ الخلق: 10 قد 2021
تاريخ التحديث: 15 قد 2024
Anonim
Shift Solenoid Valve Testing & Replacement P0751 / P0752 / P0756 / P0757 / P0761 / P0762
فيديو: Shift Solenoid Valve Testing & Replacement P0751 / P0752 / P0756 / P0757 / P0761 / P0762

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • مستوى منخفض لنقل السوائل
  • سائل انتقال القذرة
  • خلل 1-2 صمام الملف اللولبي التحول
  • 1-2 تسخير الصمام أو اللولبي
  • 1-2 فتح دائرة صمام الملف اللولبي فتح أو اختصار ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    عندما يكون الملف اللولبي للإرسال متوقفاً عن العمل ، لا تكون المشكلة في معظم الحالات هي الجزء الكهربائي من الملف اللولبي ؛ المشكلة هي المواد الأجنبية التي تعيق الوظيفة الميكانيكية للملف اللولبي أو تدفق السائل من خلال جسم صمام الإرسال. إذا كان سائل ناقل الحركة متسخًا للغاية ، فمن المستحسن تغيير سائل ناقل الحركة وإزالة وعاء النقل إن أمكن لمزيد من التشخيص. الحطام المفرط أو الجسيمات المعدنية في وعاء النقل يمكن أن يكون مؤشراً على وجود عطل ميكانيكي للإرسال وأن الإرسال يجب أن يعاد بناؤه أو استبداله. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    تم اكتشاف رمز P0751 عندما لا يتطابق الترس الذي تتطلبه وحدة التحكم في المحرك مع الترس الفعلي عند تشغيل السيارة.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • ناقل الحركة لن يغير التروس.

    P0751 بويك الوصف

    صمام صمام الملف اللولبي Shift 1-2 يتحكم في تدفق المائع الذي يعمل على الصمامتين 1-2 و 3-4. الصمام 1-2 SS هو صمام عادم مفتوح عادة يستخدم مع صمام SS-2-3 ، من أجل السماح بأربعة مجموعات تحويل مختلفة.