المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P0a83 لكزس الوصف
يتدفق هواء التبريد إلى الداخل على يمين المقعد الخلفي وينتقل عبر مجرى سحب إلى مجموعة منفاخ البطارية على السطح الأيمن لحجرة الأمتعة. علاوة على ذلك ، ينتقل هواء التبريد عبر مجرى سحب (الذي يربط مجموعة منفاخ البطارية بالجزء العلوي الأيمن من مجموعة بطاريات HV) ويتدفق إلى مجموعة بطاريات HV.يتدفق هواء التبريد من الأعلى إلى الأسفل بين وحدات بطاريات HV. بعد أن يتم تبريد الوحدات ، يتم تفريغها من الجزء السفلي الأيمن من مجموعة بطاريات HV.
ينتقل هواء العادم من خلال أنبوب عادم على السطح الأيمن لحجرة الأمتعة ويتم تصريفه في المقصورة وخارج السيارة.
تستخدم البطارية ECU مجسات درجة حرارة البطارية من أجل الكشف عن درجة حرارة مجموعة بطاريات HV. استنادًا إلى نتائج هذا الاكتشاف ، تتحكم البطارية ECU في مجموعة منفاخ البطارية. (وبالتالي ، يبدأ تجميع منفاخ البطارية عندما ترتفع درجة حرارة بطارية HV إلى مستوى محدد مسبقًا.)
يتم التحكم في سرعة تجميع منفاخ تبريد البطارية بواسطة وحدة التحكم في إدارة الطاقة ECU. يتم توفير طاقة تجميع منفاخ تبريد البطارية عندما تقوم محطة FCTL للتحكم في إدارة الطاقة ECU بتشغيل منفاخ البطارية. يقوم التحكم في إدارة الطاقة ECU بإرسال إشارات الأوامر (SI) إلى مجموعة منفاخ تبريد البطارية للحصول على سرعة المروحة المقابلة لدرجة حرارة البطارية HV. يتم إرسال معلومات حول الجهد المطبّق على تجميع منفاخ تبريد البطارية (VM) إلى وحدة التحكم في إدارة الطاقة ECU كإشارة جهاز مراقبة باستخدام الاتصال التسلسلي عبر
