P1101 2000 FORD F150 - جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل خارج نطاق الاختبار الذاتي

Posted on
مؤلف: Michael Chavez
تاريخ الخلق: 28 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 21 شهر نوفمبر 2024
Anonim
OBDII for beginners. Using a cheap fault code reader.
فيديو: OBDII for beginners. Using a cheap fault code reader.

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • استشعار كتلة تدفق الهواء الضار
  • تسرب الهواء قبل أو بعد جهاز الاستشعار
  • جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي مفتوح أو مختصرا
  • أجهزة الاستشعار تدفق الهواء الشامل حارة اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    يتم مراقبة دارة حساس MAF من قبل PCM لتدفق الهواء خارج النطاق (أو الجهد). ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﯾﻘﺎف ﺗﺷﻐﯾل ﺟﮭد ﺗدﻓق اﻟﮭواء أﺛﻧﺎء ﻣﺣرك اﻟﻣﻔﺗﺎح ON (اﻟﺗﺷﻐﯾل) ، ﯾﮐون ھﻧﺎك أﮐﺑر ﻣن 0.27 ﻓوﻟت. وبالمثل ، في حالة تشغيل المحرك أثناء تشغيل المحرك الرئيسي ، لا تكون إشارة جهد تدفق الهواء ضمن 0.46 فولت إلى 2.44 فولت ، يفشل الاختبار. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    اكتشفت وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة مستشعر تدفق الهواء الجماعي (MAF) أعلى أو أسفل الحد المعاير

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1101 2000 Ford F150 الوصف

    تدفق الهواء الشامل (MAF تتم مراقبة دائرة الاستشعار عن طريق وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لإدخال خارج نطاق تدفق الهواء (أو الجهد). ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﯾﻘﺎف ﺗﺷﻐﯾل ﺟﮭد ﺗدﻓق اﻟﮭواء أﺛﻧﺎء ﻣﺣرك اﻟﻣﻔﺗﺎح ON (اﻟﺗﺷﻐﯾل) ، ﯾﮐون ھﻧﺎك أﮐﺑر ﻣن 0.27 ﻓوﻟت. وبالمثل ، في حالة تشغيل المحرك أثناء تشغيل المحرك الرئيسي ، لا تكون إشارة جهد تدفق الهواء ضمن 0.46 فولت إلى 2.44 فولت ، يفشل الاختبار.