المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P1121 لاند روفر الوصف
يوجد مستشعر موضع دواسة المسرع (APP) في غلاف بلاستيكي يكون جزءًا لا يتجزأ من دواسة الوقود. السكن هو حقن مصبوب ويوفر موقع لأجهزة الاستشعار APP. يتم تثبيت جهاز الاستشعار خارجيا على السكن ويتم تأمينه مع اثنين من مسامير Torx. يحتوي جسم المستشعر الخارجي على موصل ذي ستة أطراف يقبل موصلًا على أداة ربط الأسلاك.يحتوي المستشعر على حنفية تبرز في السكن وتوفر النقطة المحورية لآلية الدواسة. تحتوي الذيل على فتحة تسمح بدبوس ، متصل بمقاييس الجهد ، لتدوير حوالي 90 درجة ، والتي تتعلق بحركة الدواسة. تتصل الدواسة عبر وصلة إلى أسطوانة ، تتعامل مع دبوس المستشعر ، وتغير الحركة الخطية للدواسة إلى حركة دوارة للأسطوانة. الاسطوانة لديها اثنين من الكابلات الفولاذية المرفقة بها. يتم تأمين الكابلات إلى اثنين من الينابيع التوتر التي يتم تأمينها في الطرف المقابل من السكن. توفر الينابيع "إحساسًا" بحركة الدواسة وتتطلب جهدًا من السائق مماثلًا للسائق الذي يتم التحكم فيه عن طريق الكبل. توجد آلية انفراج في الطرف الأمامي للإسكان ويتم تشغيلها بواسطة كرة موجودة على الأسطوانة. عند الاقتراب من حركة دواسة الخانق القصوى ، تتصل الكرة بآلية الانفصال. يتم ضغط زنبرك في الآلية ويعطي السائق الشعور بالاكتئاب لمفتاح "ركل" عند الوصول إلى دواسة كاملة.
جهاز استشعار APP لديه اثنين من المسارات الجهد التي تتلقى كل جهد إدخال 5V من ECM. يوفر المسار 1 خرجًا يبلغ 0.5 فولت مع الدواسة عند الراحة و 2.0 فولت عند خنق كامل بنسبة 100٪. يوفر المسار 2 خرجًا يبلغ 0.5 فولت مع الدواسة عند الراحة و 4.5 فولت عند خنق كامل بنسبة 100٪. الإشارات من المسارين تستخدم من قبل ECM لتحديد تأجيج لتشغيل المحرك وأيضا من قبل ECM و EAT ECU لبدء طلب تخفيض السرعة للإرسال التلقائي.
ال ECM يراقب المخرجات من كل من مسارات الجهد ويمكن تحديد الموقف ، ومعدل التغيير واتجاه حركة دواسة الوقود الخانق. يتم استخدام إشارة موضع 'إغلاق الكبح' بواسطة ECM لبدء التحكم في السرعة الخاملة وتجاوز أيضًا قطع الوقود.