المحتوى
الأسباب المحتملة
عندما يتم الكشف عن الرمز؟
يشير إلى أن درجة حرارة زيت المحرك (EOT) كانت خارج نطاق الاختبار الذاتي.الأعراض المحتملة
P1184 1998 Ford F150 Description
جهاز استشعار درجة حرارة زيت المحرك (EOT) هو جهاز الثرمستور الذي تتغير فيه المقاومة مع درجة الحرارة. تقلل المقاومة الكهربائية للثرمستورات كلما زادت درجة الحرارة وزادت المقاومة كلما انخفضت درجة الحرارة. تؤثر المقاومة المتفاوتة على انخفاض الجهد عبر أطراف المستشعر وتوفر إشارة كهربائية لوحدة التحكم في المحرك (ECM) المقابلة لدرجة الحرارة.تعتبر مستشعرات نوع الثرمستور من أجهزة الاستشعار السلبية. يتم توصيل جهاز استشعار السلبي بشبكة فاصل الجهد الكهربي بحيث يتسبب تغيير مقاومة جهاز الاستشعار المنفعل في حدوث تباين في إجمالي تدفق التيار.
الجهد الذي يسقط عبر المقاوم ثابت في سلسلة مع المقاوم الاستشعار يحدد إشارة الجهد في ECM. تساوي إشارة الجهد هذه الجهد الكهربائي المرجعي مطروحًا منه انخفاض الجهد عبر المقاوم الثابت.
يقيس مستشعر EOT درجة حرارة زيت المحرك. عادةً ما يتم ربط جهاز الاستشعار في نظام تزييت زيت المحرك. يمكن لـ ECM استخدام مدخلات مستشعر EOT لتحديد ما يلي:
- في تطبيقات توقيت الكاميرا المتغيرة (VCT) يتم استخدام مدخلات EOT لضبط مكاسب التحكم VCT والمنطق لتوقيت عمود الكامات.
- يمكن لـ ECM استخدام مدخلات مستشعر EOT بالتزامن مع مدخلات ECM الأخرى لتحديد تدهور الزيت
- يمكن لـ ECM استخدام مدخلات مستشعر EOT لبدء إيقاف تشغيل المحرك الناعم. لمنع حدوث تلف المحرك نتيجة لارتفاع درجة حرارة الزيت ، فإن وحدة التحكم في المحرك لديها القدرة على بدء إيقاف تشغيل المحرك الناعم. كلما تجاوز RPM للمحرك مستوى معايرًا لفترة معينة من الوقت ، سيبدأ ECM في خفض الطاقة عن طريق تعطيل اسطوانات المحرك.