P128B BUICK - مستشعر ضغط السكك الحديدية الوقود 2 الأداء الداخلي

Posted on
مؤلف: Roger Gutierrez
تاريخ الخلق: 13 يونيو 2021
تاريخ التحديث: 15 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P128B BUICK - مستشعر ضغط السكك الحديدية الوقود 2 الأداء الداخلي - لصناعة السيارات في المدونات
P128B BUICK - مستشعر ضغط السكك الحديدية الوقود 2 الأداء الداخلي - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • استشعار ضغط السكك الحديدية الخاطئ 2
  • مستشعر ضغط زيت الوقود 2 تسخير مفتوح أو قصير
  • استشعار ضغط الوقود السكك الحديدية 2 دائرة كهربائية ضعيفة اتصال ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P128b بويك الوصف

    ينقل مستشعر ضغط السكك الحديدية للوقود معلومات ضغط الوقود ودرجة الحرارة عن طريق البيانات التسلسلية. يسمح المعالجات الداخلية للضغط الكهرومغناطيسي استشعار 4 مستشعرات منفصلة من مستشعر سلكي واحد. وحدة التحكم في المحرك (ECM) تزود مستشعر ضغط سكك الوقود بدائرة مرجعية 5 فولت ودائرة مرجعية منخفضة ودائرة بيانات إشارة / متسلسلة غير متزامنة. تعني الإشارة غير المتزامنة أن الاتصالات لا تنتقل إلا من مستشعر ضغط السكك الحديدية إلى جهاز الاستشعار ECM. ال ECM يفك شفرة إشارة البيانات التسلسلية إلى فولطية منفصلة يتم عرضها على أداة المسح الضوئي كمساعدات للجهد من مستشعر درجة حرارة الوقود ، مستشعر ضغط الوقود ، مستشعر ضغط السكك الحديدية 2.