P1744 - نظام القابض محول عزم الدوران عالق في وضع إيقاف التشغيل

Posted on
مؤلف: Lewis Jackson
تاريخ الخلق: 12 قد 2021
تاريخ التحديث: 15 قد 2024
Anonim
P1744 - نظام القابض محول عزم الدوران عالق في وضع إيقاف التشغيل - لصناعة السيارات في المدونات
P1744 - نظام القابض محول عزم الدوران عالق في وضع إيقاف التشغيل - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • مستوى منخفض لنقل السوائل
  • سائل انتقال القذرة
  • تحويل عزم الدوران محول مخلب الملف اللولبي
  • محول عزم دوران الفاصل اللولبي تسخير أو الموصلات
  • إن دائرة صمام الملف اللولبي القابض لمحول عزم الدوران مفتوحة أو مختصرة
  • انتقال مشكلة ميكانيكية داخلية ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1744 الوصف

    يتم تنشيط صمام الملف اللولبي القابض لمحول عزم الدوران ، مع الترس في D4 ، من خلال وحدة التحكم في الإرسال (TCM) استجابة للإشارات المرسلة من سرعة السيارة ووحدة التحكم في المحرك (ECM). وسيتم بعد ذلك التحكم في تشغيل المكبس. عندما يتم تنشيط صمام الملف اللولبي القابض لمحول عزم الدوران ، فإن قابض قفل محول العزم سيشغل معدل 1 إلى 1 RPM بين عمود مدخل النقل وسرعة دوران محول عزم الدوران.

    ومع ذلك ، يحظر تشغيل القفل عندما تكون درجة حرارة سوائل A / T منخفضة للغاية.

    عندما تكون دواسة الوقود منخفضة (أقل من 2/8) في حالة الإغلاق ، يجب ألا تتغير سرعة المحرك فجأة. إذا كان هناك قفزة كبيرة في سرعة المحرك ، فلا يوجد قفل.


    معلومات P1744 لصنعات محددة

  • P1744 FORD محول عزم الدوران نظام القابض عالق في وضع إيقاف التشغيل
  • P1744 HYUNDAI قفل نظام القابض
  • P1744 LINCOLN محول عزم الدوران نظام القابض عالق في وضع إيقاف التشغيل
  • P1744 مازدا محول عزم الدوران نظام القابض عالق في وضع إيقاف التشغيل
  • P1744 MERCURY عزم الدوران محول نظام القابض عالق في وضع إيقاف التشغيل