P1B37 كاديلاك - وحدة التحكم في طاقة البطارية

Posted on
مؤلف: Roger Morrison
تاريخ الخلق: 19 شهر تسعة 2021
تاريخ التحديث: 16 شهر نوفمبر 2024
Anonim
طريقة سهلة لكشف موقع وسبب تفريغ كهرباء السيارة
فيديو: طريقة سهلة لكشف موقع وسبب تفريغ كهرباء السيارة

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • وحدة التحكم في طاقة البطارية الخاطئ
  • وحدة تسخير وحدة طاقة البطارية مفتوحة أو مختصرة
  • وحدة التحكم في طاقة البطارية دارة التيار الكهربائي الفقراء ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P1b37 كاديلاك

    تحتوي حزمة البطارية الهجينة على ما مجموعه 32 مجموعة خلية في مجموعة البطاريات الهجينة / EV. هذه المجموعات الخلوية متصلة كهربائيا في سلسلة. يتم تصنيف كل مجموعة خلية فردية عند 3.7 فولت ، بالنسبة لجهد نظام اسمي يبلغ 118 فولت تيار مستمر. يتم تجميع خلايا البطارية معًا إلى قسمين ، كل منها يحتوي على 16 مجموعة خلايا.

    وحدة التحكم في طاقة البطارية تراقب الجهد لمجموعة خلايا البطارية 32. يتم إرفاق دائرة حس الجهد الكهربي بكل مجموعة خلية فردية. تنتهي كل من هذه الدوائر في موصل موجود على السطح العلوي لقسم البطارية. يعمل موصل البطارية الإضافي القابل للاستمرار على توصيل موصلات الجهد إلى وحدة التحكم في طاقة البطارية ، الموجودة فوق حزمة البطارية المهجنة مباشرةً.

    لضمان وظيفة البطارية المناسبة وإطالة عمر البطارية ، تقوم وحدة التحكم في طاقة البطارية بتوازن جهد الخلايا بحيث تحافظ كل خلية على نفس مستوى الجهد. تستخدم وحدة التحكم في طاقة البطارية بوابات الجهد الداخلية لنقل الجهد الكهربي من الخلايا ذات مستوى الجهد العالي إلى تلك الخلايا ذات مستوى فولطية أقل. وللحفاظ على حالة شحن مماثلة على مجموعات الخلايا ، تقوم وحدة التحكم المبدئية / المولد بمراقبة الفولتية الخلوية وتحدد الخلايا التي تحتاج إلى الطاقة المزالة من أجل الحفاظ على الخلايا في حالة شحن مماثلة. مقاوم سلكي بموازاة مع الخلية ومفتاح ترانزستور في سلسلة مع المقاوم داخلي لوحدة التحكم في طاقة البطارية. ترسل وحدة التحكم المبدئية / المولدة أمرًا إلى وحدة التحكم في طاقة البطارية لبدء توازن الخلية.