P20F3 DODGE - SCR أكاسيد النيتروجين قبل التحفيز الكفاءة تحت عتبة البنك 2

Posted on
مؤلف: Morris Wright
تاريخ الخلق: 25 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 17 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P20F3 DODGE - SCR أكاسيد النيتروجين قبل التحفيز الكفاءة تحت عتبة البنك 2 - لصناعة السيارات في المدونات
P20F3 DODGE - SCR أكاسيد النيتروجين قبل التحفيز الكفاءة تحت عتبة البنك 2 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • مستشعرة في مستشعر NOx
  • وقود الديزل العادم
  • حافز تخفيض محفز انتقائي محفز (SCR) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P20f3 دودج الوصف

    يتم مراقبة محفز تخفيض الانتقائية المحفز (SCR) لضمان قدرته على تحويل NOx. يتم حساب تركيز أكسيد النيتروجين المنبع من SCR على أساس نموذج. يقاس تركيز أكسيد النيتروجين المنبع من SCR بجهاز استشعار NOx. باستخدام هذه التركيزات ، يتم حساب الكفاءة التراكمية لمحفز SCR ومقارنتها بعتبة. إذا كانت الكفاءة التراكمية أقل من هذه العتبة لفترة زمنية كافية ، فسيتم الإشارة إلى وجود خطأ.

    يتم مراقبة مخفِّض عادم الديزل (DEF) ، والذي يُستخدم كجزء من تفاعل محفز SCR ، لضمان عدم ملء الخزان بمختزل غير مناسب. عند اكتشاف حدث إعادة تعبئة ، يتم تنشيط الشاشة. بعد اكتمال مراقبة كفاءة محفز SCR وتم تحديد SCR لتكون وظيفية ، يستمر مراقب الكفاءة في حساب الكفاءة التراكمية للنظام. يتم تضمين كل قيمة لاحقة للكفاءة التراكمية في اثنين من إجراءات التصفية ، واحد للكفاءة على المدى القصير والآخر للكفاءة على المدى الطويل. إذا أصبح الفرق بين الكفئين اللذين تمت تصفيتهما أكبر من عتبة ، يشار إلى وجود خطأ. يجب أن تكون الكفاءة على المدى القصير أقل من 0.20 ويجب أن يكون الدلتا بين الكفاءة القصيرة والطويلة الأجل أكبر من 0.10.