المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P2110 2009 فورد فيوجن وصف
إن التحكم الإلكتروني في صمام الخانق (TAC) هو محرك DC متحكم فيه بوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). هناك 2 تصاميم ل TAC ، موازية و مضمنة. يتميز التصميم الموازي بمحرك تحت التجويف المتوازي مع عمود اللوحة. تم دمج السكن الحركي في السكن الرئيسي. يحتوي التصميم الداخلي على مبيت مستقل للسائق. يتم استخدام زنبرك داخلي في كلا التصميمين لإعادة لوحة الخانق إلى وضع افتراضي. عادة ما يكون الموضع الافتراضي عبارة عن زاوية خنق تتراوح من 7 إلى 8 درجات من زاوية التوقف الصلب. يمنع الصعبة المغلقة للوحة القرص الخانق من الانحناء في التجويف. هذا الإعداد الثابت غير قابل للتعديل ويتم ضبطه على تقليل تدفق الهواء عن الحد الأدنى من تدفق هواء المحرك المطلوب في وضع الخمول. يتم تعيين رمز P2110 عندما يكون نظام التحكم في صمام التحكم في الخانق (TAC) في وضع إدارة Effil Mode Effects (FMEM) من العائد لكل ألف ظهور القسري المحدود.
