لصناعة السيارات في المدونات

P2128 2010 تويوتا كامري - دواسة خنق موقف الاستشعار / التبديل 'E' إدخال الدائرة عالية

Posted on
مؤلف: Christy White
تاريخ الخلق: 6 قد 2021
تاريخ التحديث: 20 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P2128 2010 تويوتا كامري - دواسة خنق موقف الاستشعار / التبديل 'E' إدخال الدائرة عالية - لصناعة السيارات في المدونات
P2128 2010 تويوتا كامري - دواسة خنق موقف الاستشعار / التبديل 'E' إدخال الدائرة عالية - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • جهاز مسرع دواسة السرعة (APP)
  • Accelerator Pedal Position (APP) دواسة المستشعر مفتوحة أو قصيرة
  • مسرع موقف دواسة (APP) مستشعر دائرة اتصال الكهربائية الفقراء
  • وحدة تحكم المحرك الخاطئ (ECM) ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    2007-2010 تويوتا كامري تتقدم بطلب سحب جهاز استشعار دواسة السرعة (APP). يمكنك الاتصال بشركة Toyota والتحقق لمعرفة ما إذا كانت سيارتك تتقدم بطلب الاسترداد. ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P2128 2010 تويوتا كامري الوصف

    يتم تركيب مستشعر موضع دواسة المسرع (APP) على دواسة الوقود للكشف عن زاوية دواسة الوقود. يتم التحكم في المستشعر إلكترونيًا ويستخدم عناصر تأثير القاعة.

    في مستشعر موضع دواسة الوقود ، يتم تطبيق الجهد على المطاريف VPA و VPA2 لوحدة التحكم في المحرك (ECM) تتغير بين 0 V و 5 V بالتناسب مع زاوية دواسة الوقود. يعد VPA إشارة للإشارة إلى زاوية دواسة الوقود الفعلية ويتم استخدامها للتحكم في المحرك. يستخدم VPA2 للكشف عن خلل في المستشعر نفسه.

    ال ECM يراقب زاوية دواسة الوقود من مخرجات إشارة VPA و VPA2 ، ويتحكم في المحرك الخانق استنادًا إلى هذه الإشارات.