المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P2197 2011 تويوتا كامري الوصف
وحدة التحكم في المحرك (ECM) يستخدم معلومات مستشعر الأكسجين المدفأة لتنظيم نسبة الهواء إلى الوقود بالقرب من نسبة القياس المتكافئ. وهذا يزيد من قدرة المحفز الحفاز على تنقية غاز العادم. يكتشف المستشعر مستويات الأكسجين في غاز العادم ويرسل هذه الإشارة إلى ECM. السطح الداخلي لعنصر المستشعر معرض للهواء الخارجي. السطح الخارجي لعنصر المستشعر يتعرض لغاز العادم. يتكون عنصر المستشعر من زركونيا مطلية بالبلاتين ويتضمن عنصر تسخين مدمج. يتميز مستشعر الأكسجين المدفئ بالخاصية التي تتغير عندها فجأة جهد ناتجها في المنطقة المجاورة لنسبة الوقود إلى الهواء المتكافئة. جهاز استشعار الأكسجين المدفأ يولد جهد الإخراج بين 0 V و 1.0 V استجابة لتركيز الأوكسجين في غاز العادم. عندما يكون الجهد الناتج من مستشعر الأوكسجين المدفأ 0.55 V أو أكثر ، فإن ECM يرى أن نسبة الوقود إلى الهواء هي RICH. عندما يكون 0.4 V أو أقل ، فإن ECM يرى أن نسبة الهواء إلى الوقود هي LEAN. في الظروف العادية ، يقوم فولت الإخراج الناتج عن جهاز استشعار الأكسجين الساخن بتوزيع جناحي RICH و LEAN بشكل دوري. إذا كان مستشعر الأوكسجين المسخن يخرج إشارة RICH (أو إشارة LEAN) باستمرار ، أو إذا كان مستشعر الأوكسجين المسخن لا يمكنه إخراج فولطية كافية للوصول إلى الحد الأدنى من المواصفات ، ECM يفسر هذا بأنه عطل في جهاز استشعار الأوكسجين المدفأ ويضع DTC.