P0026 SUBARU - مدخل صمام التحكم في نطاق الدائرة اللولبية / بنك الأداء 1

Posted on
مؤلف: Monica Porter
تاريخ الخلق: 15 مارس 2021
تاريخ التحديث: 17 قد 2024
Anonim
P0026 SUBARU - مدخل صمام التحكم في نطاق الدائرة اللولبية / بنك الأداء 1 - لصناعة السيارات في المدونات
P0026 SUBARU - مدخل صمام التحكم في نطاق الدائرة اللولبية / بنك الأداء 1 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • زيت محركات القذرة
  • مستوى زيت المحرك منخفض
  • صمام التحكم في صمام السحب
  • صمام التسخين اللولبي صمام التحكم مفتوح أو مختص
  • صمام التحكم في اتجاه صمام الملف اللولبي سوء اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    يراقب ECM إشارة OCV بينما تولد إشارة الكامرا بشكل طبيعي ولا يتم تنظيف الصمامات. إذا كان موقف CAM Acutal مرتفعًا أو منخفضًا جدًا ويختلف الفرق بين وضع الكاميرا الفعلي والموقع المرغوب فيه عن 20 ° ECM يحدد وجود خطأ و P0026 يتم تعيين الرموز.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P0026 Subaru

    يتم تثبيت نظام توقيت الصمام المتغير باستمرار (CVVT) على ضرس سلسلة من عمود الحدبات المدخل. يتحكم هذا النظام في عمود كامة السحب لتوفير توقيت الصمام الأمثل. وحدة التحكم في المحرك (ECM) يتحكم في صمام التحكم في الزيت (OCV) ، استنادًا إلى خرج الإشارات من تدفق الهواء الكتلي ، وضع الخانق ودرجة حرارة سائل تبريد المحرك. ينظم جهاز التحكم CVVT زاوية عمود الحدبات المدخل باستخدام ضغط الزيت من خلال OCV. ونتيجة لذلك ، يصبح الوضع النسبي بين عمود الحدبات والعمود المرفقي هو الأمثل ، ويحسن عزم دوران المحرك ، ويحسن اقتصاد الوقود ، وتنخفض انبعاثات العادم تحت ظروف القيادة العامة.