P2131 2012 فورد فيوجن - خنق / دواسة موقف الاستشعار / التبديل 'F' الدائرة

Posted on
مؤلف: Christy White
تاريخ الخلق: 7 قد 2021
تاريخ التحديث: 12 قد 2024
Anonim
P2131 2012 فورد فيوجن - خنق / دواسة موقف الاستشعار / التبديل 'F' الدائرة - لصناعة السيارات في المدونات
P2131 2012 فورد فيوجن - خنق / دواسة موقف الاستشعار / التبديل 'F' الدائرة - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • جهاز مسرع دواسة السرعة (APP)
  • Accelerator Pedal Position (APP) دواسة المستشعر مفتوحة أو قصيرة
  • مسرع موقف دواسة (APP) مستشعر دائرة اتصال الكهربائية الفقراء
  • وحدة التحكم في توليد القوة الخاطئة (PCM) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • لا يوجد استجابة دواسة الكبح

    P2131 2012 فورد فيوجن Description

    مستشعر موضع دواسة المسرع (APP) هو مدخل إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ويستخدم لتحديد مقدار العزم المطلوب من المشغل. هناك اثنين من إشارات موقف دواسة في جهاز الاستشعار. كل من الإشارات ، APP و APP2 ، لها ميل إيجابي (زيادة زاوية ، زيادة الجهد) ، ولكن يتم تعويضها وزيادة في معدلات مختلفة. تقوم إشارتا وضع الدواسة 2 بالتأكد من أن PCM يتلقى مدخلاً صحيحًا حتى لو كانت هناك إشارة واحدة تثير القلق. يحدد PCM إذا كانت الإشارة غير صحيحة عن طريق حساب المكان الذي يجب أن تكون عليه ، مستنتج من الإشارات الأخرى. في حالة وجود قلق مع واحدة من الدوائر ، يتم استخدام الإدخال الآخر. توجد دائرتان مرجعيتان للجهد المرجعي ، ودائرتين للإشارة ، ودائرتين للإشارة (ما مجموعه 6 دوائر ودبابيس) بين PCM ومجموعة مستشعر APP. يتم تحويل إشارة موضع الدواسة إلى درجات حركة دواسة (زاوية دورانية) بواسطة PCM. يقوم البرنامج بتحويل هذه الدرجات إلى حساب ، وهو الإدخال إلى إستراتيجية العزم. يتم تعيين إشارة خطأ جهاز استشعار موضع الدواسة (APP) للمستشعر 3 بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ، مما يشير إلى أن الإشارة خارج نطاق التشغيل الذاتي للاختبار الذاتي.